Tänu partnerlusele Loramendi ja voxeljetiga suudab BMW Landshuti tehas nüüd automaatselt 3D-printida suuri liivasüdamikke ülitõhusate mootorite silindripeade valamiseks. Liivasüdamike 3D-printimise uus protsess on voxeljeti (NASDAQ: VJET) jaoks oluline verstapost, kuna koostöö laiendab partnerlust maailma suurima autotootjaga ja on BMW jaoks uus. Oluline verstapost viimase jaoks, mis automatiseerib üha enam lisandite tootmise (AM) toiminguid.
Antarktika karu sai teada, et 2022. aasta mais teatas BMW lisandite tootmise industrialiseerimise ja digitaliseerimise (IDAM) projekti lõpuleviimisest, et automatiseerida metall-laserpulberkihtsulandumise (LPBF) osade printimist, viimistlemist ja transporti. See viimane tuumaprintimise industrialiseerimise (ICP) projekt rakendab sarnast lähenemist 3D-printimise liivasüdamikele, mida kasutatakse BMW B48 mootori silindrite valamiseks.
pilt
△ 3D-prinditud liivasüdamik, mis on valmistatud voxeljet-tehnoloogia abil
Lisatootmine on autotootjate jaoks valitud tootmismeetod, kuna see suudab optimeerida silindripeade konstruktsioone, suurendada mootori efektiivsust ja vähendada tarbimist. 3D-printimise liivasüdamike jaoks on aga vaja erinevaid töömahukaid samme, sealhulgas tooraine ettevalmistamine ja taaskasutamine enne printimist ning prinditud osade kuivatamine, eemaldamine ja puhastamine pärast töö lõpetamist. Protsessi sujuvamaks muutmiseks töötasid partnerid välja automatiseeritud tootmisliini, mis oli varustatud voxeljeti VX1300-X-printeri ja Loramendi mikrolaineahjus kõvenemisega.
pilt
△ Tõhus pilt BMW liivasüdamiku tootmisliinist
Loramendi ja voxeljet alustasid ICP üksuse arendamist 2019. aastal koos ASK Chemicalsiga, kes töötas välja sideaine, mis vähendab liivasüdamike järeltöötlust. Liin koosneb robotkäest, mis eemaldab automaatselt 3D-prinditud liivasüdamikud voxeljet-masinast ja edastab need kõvendusüksusesse, enne kui liigub viimistlemiseks Loramendi mikrolaineahjus kõvendusmasinasse. Uue seadistuse abil suudab BMW Landshuti tehas toota tuhandeid 3D-prinditud liivasüdamike nädalas.
Kuigi see kujutab endast järjekordset sammu edasi BMW metallosade tootmise automatiseerimisel 3D-printimise abil, tugineb see ka voxeljeti jätkuvale edule autosektoris. Lisaks on voxeljeti USA klient Tooling & Equipment International hakanud kasutama 3D-prinditud liivasüdamike suureformaadiliste kaalusäästlike konstruktsioonikomponentide masstootmiseks Cadillac CELESTIQi jaoks, piiratud seeria luksusauto, mille hinnanguline hind on 300 dollarit. 000 .
Tundub, et Voxeljeti aktsia hind on alates selle debüüdist tehnoloogia väikese turu tõttu vaeva näinud. Nüüd, kui suuremad autotootjad võtavad mahuliseks tootmiseks kasutusele suuremahulise liivasüdamiku 3D-printimise, võib see tagasi pöörduda, kuid selle võib osta ka Desktop Metal.
Antarktika Beari sõnul on viimastel aastatel väga kiiresti arenenud ka Hiina liivavormide 3D-printimise metallivaluäri. Traditsiooniline valutööstus on reostuse ja muude probleemide tõttu paljudes kohtades keelatud või minema tõrjutud. Kuid liivvormi 3D-printimise tehnoloogia lisamisega muutub see roheliseks tööstuseks ning seda tervitavad turg ja valitsus.
