See on automaatika põhikomponent, mida kasutatakse vedelike juhtimiseks. See kuulub täiturmehhanismi ja ei piirdu ainult hüdraulilise ja pneumaatilisega. Juhtsüsteemi erinevates asendites mängivad rolli erinevad solenoidventiilid. Kõige sagedamini kasutatavad on tagasilöögiklapid, kaitseklapid, suunareguleerimisventiilid, kiiruse reguleerimisventiilid jne.
Kuidas toime tulla solenoidklapi rikkega?
Solenoidklapi poolide nimipinged on DC12V, DC24V, AC24V (50/60Hz), AC110V (50/60Hz), AC220V (50/60Hz) ja AC380V (50/60Hz). Üldjuhul kasutatakse elektriprojektis kas AC220V (pole vaja paigaldada lülitustoiteallikat, odav, lihtne vooluring ja lihtne hooldus) või DC24V (tavaliselt kasutatav turvapinge, lülitustoiteallika/solenoidklapi mähis on kergesti parandatav ja vahetatav).
Solenoidventiilide kvaliteedi testimise meetodid
Esmalt läbige kontrollitav keskkond (rõhu all olev vedelik, gaas
Millised on solenoidventiilide levinumad vead?
1. Mähise lühis või avatud vooluahel: tuvastamismeetod: esmalt kasutage multimeetrit, et mõõta selle sisse- ja väljalülitamist ning takistuse väärtus läheneb nullile või lõpmatusele, mis tähendab, et mähis on lühis või avatud ahel. Kui mõõdetud takistuse väärtus on normis (umbes kümneid oomi), siis see ei tähenda, et mähis peab hea olema (ükskord mõõtsin solenoidklapi pooli takistuseks ca 50 oomi, aga solenoidklapp ei saanud liikuda. Peale mähise vahetust oli kõik normaalne). Palun tehke järgmine viimane test: Otsige üles väike kruvikeeraja ja asetage see metallvarda lähedusse, mis läbib solenoidklapi pooli, ja seejärel lülitage solenoidklapp pingesse. Kui tunnete magnetismi, siis solenoidklapi mähis on hea, muidu on see halb. Ravimeetod: vahetage solenoidklapi mähis välja. 2. Pistiku/pistikupesaga on probleem: Vea nähtus: kui solenoidventiil on pistiku/pistikupesaga tüüpi, võib probleeme olla pistiku metallist pillirooga (olen sellega varem kokku puutunud), pistiku juhtmestikuga (nt toitejuhtme ühendamine, mis võib takistada maandusjuhet) jne. Parim on kujundada harjumus: pärast pistiku pistikupessa ühendamist pingutage kinnituskruvi ja keerake kinnitusmutter klapi südamiku varda järel mähisele. Kui solenoidklapi pooli pistik on varustatud valgusdioodi võimsusnäidikuga, siis kui kasutatakse solenoidklapi juhtimiseks alalisvoolu toiteallikat, peab see olema õigesti ühendatud, vastasel juhul indikaator ei sütti. Lisaks ärge vahetage toitepistikuid erineva pingetasemega valgusdioodi võimsusnäitajatega, mis põhjustab valgusdioodi läbipõlemise/toiteallika (asendage madalpinge pistikuga) lühise või valgusdioodi väga nõrka valgust (asendada kõrgepinge pistikuga). Toitenäidiku puudumisel ei pea solenoidklapi mähis polaarsust eristama (erinevalt alalisvoolu pooli pingega transistori aegreleest ja alalisvoolu pooli pingega vahereleest, mille pooli peal on paralleelselt diood/takisti lekkeahel
Solenoidklapi rike ja tõrkeotsing
1. Solenoidklapp ei tööta pärast sisselülitamist. Kontrollige, kas toitejuhtmestik on halb → Ühendage juhe uuesti ja ühendage pistik. Kontrollige, kas toitepinge jääb ± töövahemikku - → Reguleerige normaalasendi vahemikku. Kas mähis on jootmata → Keevita spiraal lühis uuesti → Vaheta mähis välja. Kas töörõhu erinevus on sobimatu → Reguleerige rõhuvahet → Või vahetage vastav solenoidklapp. Vedeliku temperatuur on liiga kõrge → Vahetage vastav solenoidklapp. Seal on lisandeid, mis panevad kinni peaklapi südamiku ja solenoidklapi liikuva raudsüdamiku → Puhastage, tihendi kahjustuste korral vahetage tihend ja paigaldage filter. Vedeliku viskoossus on liiga suur, sagedus liiga kõrge ja kasutusiga on möödas → Vahetage toode 2. Solenoidklapp ei saa sulguda. Peaventiili südamiku tihend või liikuv raudsüdamik on kahjustatud → Vahetage tihend välja. Kas vedeliku temperatuur või viskoossus on liiga kõrge → Vahetage vastav solenoidklapp. Mustus on sattunud solenoidklapi südamikku või liikuvasse rauasüdamikku → Puhastage vedru. Vedru eluiga on lõppenud või deformeerunud → Vahetage gaasihoob välja. Tasakaaluava on ummistunud → Puhastage see õigeaegselt. Töösagedus on liiga kõrge või kasutusiga on möödas → Valige toode või värskendage toodet. 3. Muud olukorrad. Sisemine leke → Kontrollige, kas tihend on kahjustatud ja vedru on halvasti kokku pandud. Väline leke → Ühendus on lahti või tihend on katki → Keerake kruvid kinni või vahetage tihend välja. Toite sisselülitamisel kostab müra → Pea kinnitused on lahti ja pingutatud. Pinge kõikumine ei ole lubatud vahemikus, reguleerige pinget. Rauasüdamiku imemispinnal on mustust või see on ebatasane, puhastage või vahetage see õigel ajal välja.
Meetodid solenoidklapi kvaliteedi kiireks hindamiseks kohapeal
1. Kõigepealt kontrollige, kas solenoidklapi solenoidmähis on vigane? Andke kahepositsioonilisele klapile DCS-i avatud või suletud signaal ja seejärel vaadake, kas solenoidklapp on sisse või välja lülitatud. Üldiselt saab heli kuulata kohapeal. Kui sa seda ei kuule, siis peab mähises midagi viga olema. Mis puudutab seda, kas solenoidventiilil endal on midagi valesti? (Selgitus allpool) Kui solenoidi mähises on probleem, kontrollige esmalt juhtmestikku, et näha, kas seal on virtuaalne ühendus või lühis. Kui liiniga probleeme pole, on solenoidklapi mähis läbi põlenud. Saate eemaldada solenoidklapi juhtmestiku ja mõõta seda multimeetriga. Kui see on avatud, on solenoidklapi mähis läbi põlenud. Põhjus on selles, et mähis on niiske, põhjustades halva isolatsiooni ja magnetlekke, mille tulemuseks on liigne vool mähises ja põlemine. Seetõttu tuleks vältida vihmavee sattumist solenoidklappi. Lisaks on vedru liiga kõva, reaktsioonijõud liiga suur, pooli keerdude arv liiga väike ja imemisjõud ebapiisav, mis võib samuti põhjustada mähise läbipõlemise. Teiseks, kui mähis on hea, siis on probleem solenoidklapi endaga. Üldiselt saate ventiili avamiseks kasutada sirgjoont käsitsi reguleerimise asendi reguleerimiseks vahemikus 1 kuni 0. Kui seda saab avada, tähendab see, et mähisega on tõesti probleem ja võite mähise lihtsalt välja vahetada. Kui seda ei saa avada, võtke solenoidklapp lahti, et näha, kas klapi südamik on kinni jäänud või osakeste poolt blokeeritud. Korrektseks puhastamiseks tuleks kasutada CCL4, kuid kui kohapeal pole tingimusi, võib kasutada bensiini ja vee puudumisel võib kasutada ka vett. Pärast puhastamist saate selle kuivatamiseks kasutada kohapeal asuvat instrumendigaasi. Demonteerimisel pidage kindlasti meeles komponentide järjekorda. Kui te pole ettevaatlik, on paigaldamisel lihtne vigu teha. Kui mäletate vale järjekorda, isegi kui olete solenoidventiili puhastanud, ei avane see ikkagi isegi siis, kui solenoidklapp on blokeeritud!
