Iga tööstusharu on protsess nullist, eriti meie masinatööstuse jaoks. Pärast ülikoolis mitu aastat teoreetiliste teadmiste õppimist on esimest korda töökohale sisenedes sageli kerge vigu teha. Lõppude lõpuks, kui me uurime, kaalume ainult teooriat Kas seda saab rakendada? Kui on tööaeg, viiakse see töökotta töötlemiseks.
Mis siis, kui midagi läheb valesti? Mida teha, kui tekitan ettevõttele kahju?
Tegelikult pole vaja muretseda uute tulijate pärast, kes on selles valdkonnas uued. Niikaua kui mõistate disaini üheksat peamist "peidetud reeglit", kõnnivad kõik mehaanilise disaini teel aina laiemalt ja laiemalt.
Kummardage õpetajana jäljendamist, õppige jäljendamisest ja täiustage end pidevalt
Tavaliselt luuakse 80-90 protsenti kujundustest olemasolevaid tehnoloogiaid jäljendades ja sünteesides. Kasutage teiste kogemusi ja minevikku maksimaalselt ära ning pange see enda kasuks tööle ja jätkake täiustamist.
Olge disainist kinnisideeks
Disaineritel peab olema esteetiline vaade, vaade stabiilsusele ning nad peavad suutma eristada ilusaid ja ebailusaid tooteid, stabiilseid ja ebastabiilseid. Teiseks peaksid disainerid asetama end kasutajate ja kasutajate vaatevinklist kogemuste kingadesse. Enesekindlus tuleneb disaini kinnisideest, nagu väljavalitu, kes on kinnisideeks disainist, rakendades kogu energia ja ande – see on enesekindluse alus ning kasutajate vallutamise ja kasutajatele meeldimise saladus.
Kuju ja struktuur tulenevad jõududest
Masinatooted töötavad kõik koormuse all ning projekteerimisel lähtutakse nõrgima osa tugevusest, kontrollitakse laadimisolukorda ja taustaks kasutatakse jõuanalüüsi. (Elektroonikaseadmete toodete projekteerimisel: plastosad kontrollitakse peamiselt jäikuse suhtes ja metallosade tugevust)
Joonised on olulisemad kui teooriad ja faktid on tähtsamad kui joonised
Disainerid peavad oma mõtete väljendamiseks kasutama kavandatud jooniseid. Joonised käsitlevad mõistlikult teoreetilisi ja inseneriküsimusi, mis tähendab, et joonised on teooriast olulisemad; tegelikkus on disainerite allikas. Kui nad kuulevad, et neid ei saa toota jooniste või kasutajate arvamuste järgi, tuleks seda võtta tõsiselt ja mitte kiirustada.
Pärast selle kasutamist saate sellest sügavamalt aru
Tehasesisene test on kvalifitseeritud, kuid tegelikul kasutamisel esineb probleeme, kuna kasutaja saidi tingimused erinevad tootja omadest; töötajad ei pruugi olla valdanud tööpõhimõtteid ja hooldus on ebamugav. Seetõttu ei tohiks disain mitte ainult rahuldada esialgseid eesmärke ja nõudeid, vaid ka koguda teavet kasutuskohas, leida erinevaid probleeme, parandada disaini, tagada toote kvaliteet, säilitada normaalne tootmine, vähendada kulusid ja vähendada tarbimist.
Ärge püüdke pimesi saavutada suurt täpsust
Tavalise montaaži ebaõnnestumine suurte monteerimisvigade tõttu on sageli töötlemistöökoja ja projekteerimisosakonna vaidluste ja kaebuste allikaks, mistõttu disainerid kitsendavad tolerantsivahemikku. Toote maksumus tõuseb vastavalt täpsuse geomeetrilisele progressioonile. Kui projekteerija on veidi hooletu, võib hind tõusta sirgjooneliselt. Mitu täpsusele vastavat osa ei pruugi olla paigaldatud, mis on keti suuruse probleem. Reserveerige reguleerimisasend mõõtmete ahela teatud lülis ja töödelge seda ajutiselt pärast kokkupanemist, et saavutada kooste eesmärk ning täpsus ei ole tingimata väga rangelt seatud. Disain peaks tagama, et toode on töökindel, seda on lihtne kasutada, lihtne valmistada ja hooldada. Selleks on vaja kõvasti trenni teha ja kõvasti õppida, mis pole sugugi päevatöö.
Mitmeotstarbelised standardosad, tavalised osad
Masinatööstus on muutunud üha enam spetsialiseerunud. Kui soovite kõike oma tehases valmistada, pole see ökonoomne ega aegunud. Uue toote projekteerimisel tuleks võimalikult palju kasutada tavaosi ja standardosi. See ei saa mitte ainult lühendada tootmistsüklit, vaid hõlbustada ka vahetust ja vähendada kulusid. Tööstuse pideva arenguga areneb spetsialiseerumine paratamatult jõudsalt. Õigete valikute tegemiseks peaksid disainerid mõistma spetsialiseerumise arengut ning olema kursis üldiste osade, standardosade ja muude komponentidega, mida turg pakkuda suudab.
Vältige toretsemist, vältige rahulolu
Disainitööle on kahjulikud nii pompoos kui ka leplikkus disainis. Esimene kipub juhtuma noorte disaineritega, teine aga vanadelt disaineritelt.
Ignoreeri reaalsuse piiranguid, nagu tarnekuupäev, maksumus, materjalivaru, seadmete võimsus, töötlemise kokkupanek, hooldusmaht jne ning projekteerides pimesi oma ideede järgi, edulootus on väga väike, alles sündinud disaineritel on vastsündinu vasikas ei karda Tiigri elujõud, kes igatseb vabalt tiibadega lennata, on hea, ta on elujõuline ning seda tuleks hoida ja edasi viia, kuid ta peaks reaalsusele vastu vaatama, vältima toretsemist ning vältima energia ja aja raiskamist. . Kuid kogenud inimesed ei saa kummardada mineviku kogemuse jalge ette, et neil poleks julgust riskida ja paigal seista.
Tehnoloogia areneb pidevalt ja pidevalt käib tootekonkurents, mis nõuab disaineritelt pidevat heade toodete uurimist ja disainimist. Asjad muutuvad. See, mis varem oli edenemise takistus, võib olla muutunud tingimuseks, mida saab ära kasutada. Stagnatsiooni vältimise võti peitub õppimises. Disainerid peavad seda meeles pidama ja elades õppima. Varasemad kogemused on väärtuslikud ja see on väärtuslik, kuna kasutate selle saamiseks oma agressiivsust. Agressiivsus on mõõk, mis ületab okkad ja liigub karjääris edasi ning mõõk peaks särama igavesti.
Üks teeb kolm
Nagu öeldakse: kui on üks, on kolm. Kui tootega läheb midagi valesti ja seda ei käsitleta hoolikalt, tekib sageli olukord, kus ühel on kolm. Probleemi ilmnemisel põhjustavad hoolika uurimise ja süvaanalüüsi asemel ikka ja jälle probleeme subjektiivsed oletused ja valesti käsitlemine.
Disain on tootmise alus. Toode peab läbima proovitootmise, et testida disaini ja testida kõiki tootmisettevalmistusi, et tootmine saaks sujuvalt kulgeda. Kui tootmine muutub sageli, mõjutab see oluliselt tootmistsüklit, toote kvaliteeti ja tootmiskulusid. Seda mõjutab suuresti projekteerimine, mistõttu tuleb projekti muudatused minimeerida ning muudatused peavad olema otsustavad, kiired ja põhjalikud ning probleeme tuleks ette näha, et õnnetused enne nende toimumist kõrvaldada. Kokkuvõtteks võib öelda, et probleemi ei saa võtta kergelt, vaid tuleb leida probleemi algpõhjus.
Pärand on disaini otsetee
Disaini on kahte tüüpi, üks on uus disain, millel pole kogemusi, ja teine on andmeid või kogemusi kasutav disain, mida tavaliselt nimetatakse päritud disainiks.
Joonis peab läbima palju katseid ja mida rohkem on joonistus testitud, seda väärtuslikum see on. Patendiõigusega seotud muudatuste kirje joonisel näitab detaili või isegi toote jalajälgi praktikas, mis võib kajastada selliseid tegureid nagu struktuur, materjal, suurus, Muutused ja probleemid tolerantsi, töötlemise, mõõtmise kokkupaneku, katsetamise jms osas on äärmiselt suured väärtuslikku teavet disainis. Huvilised peavad seda kogemust kindlasti kalliks ja kasutavad seda tõhusalt kogemuse ja teabena uue toote disaini jaoks.
Hilised joonised võrduvad vanapaberiga
Disainerid peaksid erilist tähelepanu pöörama toote valmimisajale. Miks on tarneaeg oluline?
1) Tootjad peaksid oma tootmise edenemise võimalikult palju vastama kasutajate nõuetele ning tootekujundus on kogu tootmisprotsessi oluline osa.
2) Toodete kasutusiga lüheneb iga päevaga. Ees püsimiseks tuleks kiirendada tehnoloogia uuendamise kiirust.
3) See, kas tootmisel on rütm, mõjutab toote kvaliteeti ja maksumust. Kui joonistamine hilineb, tuleb tootmisega kiirustada ja tarnimisega kiirustada, eriti ei piisa toote ülevaatusest ja katsetusest enne tehasest väljumist, mistõttu tekib tootel sageli ootamatuid probleeme, mis toob kaasa kliendi rahulolematuse ja usaldamatus.
4) Hiline joonis on tegeliku objekti ja joonise vastuolu peamine põhjus. Tootmisgraafikule järele jõudmiseks ei saa ametlikke jooniseid toodete töötlemiseks saada ning paratamatu on, et need ei ühti joonistega.
Lisaks erineb disain muust tööst. See on läbimõeldud ja läbimõeldud töö. Seda ei tohi teha rangelt eelnevalt graafiku järgi, kuid see tuleb läbi viia vastavalt ajakavale. See nõuab rohkem ettevalmistusi, rohkem kogunemist ja rohkem sõdureid. Tuhanded päevad, korraks vägede kasutamine, projekteerimisaja säästmiseks tuleks võtta ka mõningaid meetmeid, näiteks kasutada valgeid jooniseid või suurustabeleid. Liiga sageli jäetakse uued kujundused riiulile, mis on ajastuse vahele jätmise tagajärg.
Nüüd on olemas PERT (programeval_ruationandReviewTechnique, projekteerimise töökoormuse hindamise ja kinnitamise tehnoloogia), mis on tõhus projekteerimise või tarnekuupäeva haldamise meetod ja disainerid peaksid selle võimalikult kiiresti omandama.
Kui aru ei saa, jätke nii nagu on
Toote kujundamisel tuleb sageli viidata teiste tehaste toodetud toodetele või materjalidele. Sageli on küsimusi, näiteks: "Miks see disain siin on?" või "Parem on seda muuta" jne. See pole hea, see on altid ebaõnnestumisele ja selle jaoks on juba liiga hilja.
Need probleemid on tingitud kogemuste puudumisest ja ebapiisavast informatsioonist ning kogemused ja info ei tule kohe, vaid toetuvad kuhjumisele. Kui tunnete jäljendatava asja suhtes kahtlust, kuid te pole kindel, milles probleem on, siis selleks, et maalitiigrist ei saaks antikoer, on parem teda esmalt mitte puudutada ja hiljem uurida. Meil on võimatu kõiki probleeme ette näha, seega peame austama oma eelkäijate kogutud kogemusi.
Algse disaini efektiivne kasutamine
Kui soovite kellegi teise disaini muuta, peate esmalt mõistma disaini ideed ja põhimõtteid. Ärge tehke laiaulatuslikke muudatusi kiirustades ja ärge muutke kiirustades ida või lääne suunas. See on sageli ennasthävitav. See puudutab rohkem disaini, kui see ei suuda saavutada 20–35 protsenti kasu, ärge seda muutke.
Kasu on vaid 5-6 protsenti, kardan, et see suudab kompenseerida vaid disaini muutmisele kulunud raha. Disaini muutmisel tuleks arvestada ka valmistoodete ja pooltoodete olukorraga ning neid võimalikult palju ära kasutada. Disaini muutmiseks peavad olema põhjused, kuid siiski tuleks mõelda mõjule tootmisele ja võimalikele uutele vastuoludele.
Mõnikord leitakse, et algsed disainipõhimõtted on valed ja neid tuleb täielikult muuta. Praegu on disaini juhil suur vastutus. Kas lükata see uuele algusele või teha mööndusi, tuleb üldist olukorda põhjalikult vaadata ja teha otsustav otsus.
Karjääritee pole sujuv, kuid eelpool mainitud "varjatud reeglite" teadmine võib meid päästa ümbersõitudest.
Uue tulijana masinatööstuses loodan, et igaüks oskab pöörata tähelepanu nende eelkäijate kokkuvõetud kogemustele, et saaksime poole väiksema vaevaga kaks korda parema tulemuse.
