Mehaanilistes seadmetes on suurema ülekandearvu ehk kiiruse muutmise ja tagurdamise saavutamiseks sageli vaja ülekandeks kasutada mitut käigupaari, näiteks autodes kasutatavaid tööpinke, käigukaste ja diferentsiaale ning laialdaselt kasutatavaid käigukasti reduktoreid. inseneritöö. jne. Sellist ülekandesüsteemi, mis koosneb mitmest käigupaarist, nimetatakse käigukastiks või lühendatult käigukastiks.
Vastavalt sellele, kas iga käigu telje asend on ülekande ajal fikseeritud, jaguneb hammasülekanne kahte põhitüüpi: fikseeritud teljega hammasülekanne ja planetaarülekanne. Kõikide hammasrataste geomeetriliste telgede asendid on ülekande ajal fikseeritud ja seda tüüpi käigukasti nimetatakse fikseeritud teljega käigukastiks.
Edastamise ajal pöörleb käigu g geomeetriline telg ümber hammasrataste a, b ja elemendi H ühistelje ning sellisest käigukastist saab planetaarülekanne. Erinevate vabadusastmete järgi võib planetaarülekande jagada epitsükliliseks käigukastiks ja diferentsiaalkäigukastiks. Epitsüklilisel käigukastil on üks vabadusaste ja planetaarülekandel kaks vabadusastet.
1. Rattarongi ülekandearv
Veoratta kiiruse suhet rattarongi alguses ja veetava ratta kiiruse suhet nimetatakse rattarongi ülekandearvuks ja i tähistab pöördenurga suurust.
Valemis n1 – veoratta kiirus 1, p/min; nk — veetava ratta kiirus, r/min;
2. Hammasratta roll
2.1 Teostage liikumise ja jõu ülekandmine kahe üksteisest kaugel asuva telje vahel
Hammasülekande puhul, kui pea- ja veovõlli vaheline kaugus on suhteliselt pikk ja kui ülekandeks kasutatakse ainult ühte hammasrataste paari, on hammasrataste suurus paratamatult suur. Nii on konstruktsiooni suurus ja kaal nii suureneva masina, jäätmematerjali taas kui ka valmistamise paigalduse puhul ebamugavad. Kui ülekandeks kasutada hoopis kahest käigupaarist koosnevat käigukasti, võib hammasratta suurus olla palju väiksem ning ka valmistamine ja paigaldamine on mugavam.
Kuidas jalgratta käikude vahetamine töötab
2.2 Teostage šundiülekanne
Hammasratast kasutades saab üks veovõll ajada mitut veovõlli korraga pöörlema, et saavutada erinevaid vajalikke kiirusi.
2.3 Realiseerida muutuva kiirusega ülekanne
Kui veovõlli kiirus on konstantne, saab vedav võll käigukasti abil saavutada erinevaid töökiirusi. Sellist käigukasti nimetatakse muutuva kiirusega käigukastiks. Paljud masinad, nagu autod, tööpingid ja kraanad, nõuavad muutuva kiirusega ajamit.
pilt
▲ Käigukast
2.4 Hankige suurem ülekandearv
Suure ülekandearvu saab saavutada fikseeritud teljega käigukasti või planetaarülekandega.
Kui suure ülekandearvu saavutamiseks kasutatakse fikseeritud teljega käigukasti, on vaja mitmeastmelist käigukasti, mille tulemuseks on ülekandeseadme keeruline ja mahukas struktuur. Planeedi käigukasti puhul on suure ülekandearvu saavutamiseks vaja vaid mõnda käiku. Kuna planetaarülekanne kasutab koormuse jagamiseks mitut planetaarülekannet ja kasutab sageli sisemist ühendusülekannet, kasutatakse sisemise käigu keskel olevat ruumi mõistlikult ning sisendvõll ja väljundvõll on samal teljel, mis mitte ainult suurendab oluliselt planetaarse reduktori kandevõimet. täiustatud ja radiaalne mõõde on väga kompaktne. Sama võimsuse ja ülekandesuhte korral on planetaarse reduktori maht ja kaal ainult 1/2–1/3 fikseeritud võlliga käigukasti reduktorist.
pilt
2.5 Realiseerida liikumise sünteesi ja lagunemist
Masinates kasutatakse liikumise sünteesi ja lagunemise realiseerimiseks kahe vabadusastmega diferentsiaalset planetaarülekannet. See on planetaarülekande ainulaadne funktsioon.
Liikumise süntees: Diferentsiaalkäigukastil on kaks vabadusastet ja ainult siis, kui on antud kahe kolmest põhikomponendist liikumine, saab määrata kolmanda põhikomponendi liikumise. See tähendab, et kolmanda põhikomponendi liikumine on kahe ülejäänud põhikomponendi liikumiste süntees.
pilt
▲ Koonülekandega diferentsiaalülekanne (liikumise süntees)
Liikumislagundamine: Diferentsiaalkäigukasti abil saab ühe põhikomponendi pöörlemise lagundada ka kahe ülejäänud põhikomponendi pöörlemiseks vastavalt nõutavale suhtele.
pilt
▲ Auto diferentsiaal (liikumise lagunemine)
Lõpetuseks heidame pilgu pikale
3D-esitusanimatsioon kiirraudtee käiguhaakeseadise tööpõhimõttest
Hammasratta sünd, ma ei oodanud, et töötlemisprotsess on nii keeruline
