1. Mehaaniliste osade tõrkevormid: üldine purunemine, liigne jääkdeformatsioon, detailide pinnakahjustused (korrosioon, kulumine ja kontaktväsimus), normaalsete töötingimuste hävimisest põhjustatud rike 2. Nõuded, millele projekteeritud osad peavad vastama: nõuded rikke vältimiseks etteantud eluea jooksul (tugevus, jäikus, eluiga), konstruktsiooni töödeldavuse nõuded, konstruktsiooninõuded, tugevusnõuded, väikese massi nõuded:3. jäikuse kriteeriumid, eluea kriteeriumid, vibratsiooni stabiilsuse kriteeriumid, töökindluse kriteeriumid 4. Osade projekteerimismeetodid: teoreetiline projekteerimine, empiiriline projekteerimine, mudelkatsete projekteerimine 5. Mehaaniliste osade jaoks sagedamini kasutatavad materjalid: metallmaterjalid, polümeermaterjalid, keraamilised materjalid, komposiitmaterjalid 6. Osade tugevus jaguneb: staatiline pingetugevus ja muutuv pingetugevus 7. Pingetsükliline pingesuhe on r{ {7. r=0 on pulseeriv tsükliline pinge 8. BC staadium on pinge väsimus (madala tsükli väsimus); CD on piiratud eluväsimuse staadium; joonelõik pärast punkti D tähistab katsekeha lõputut eluiga väsimise etappi; punkt D on vastupidavuse väsimuspiir 9. Meetmed detailide väsimustugevuse parandamiseks: võimalikult palju vähendada pinge kontsentratsiooni mõju detailidele (koormust vabastavad sooned, avatud aasa{11}}sooned), valida suure väsimustugevusega materjalid ning sätestada kuumtöötlemismeetodid ja tugevdamisprotsessid, mis võivad parandada materjalide väsimustugevust, libisemis-hõõrdejõudu, kuivhõõrdejõudu: hõõrdumine, vedeliku hõõrdumine ja segahõõrdumine. 11. Osade kulumisprotsess: töö-faasis, stabiilne kulumise staadium, tugev kulumise staadium; tuleks teha jõupingutusi tööperioodi-lühenemiseks, stabiilse kulumise perioodi pikendamiseks ja tugeva kulumise edasilükkamiseks. 12. Kulumise klassifikatsioon: nakkekulu, abrasiivne kulumine, väsimuskulumine, erosioonikulumine, korrosioonikulumine, mikro-liikumise kulumine. 13. Määrdeained jagunevad nelja tüüpi:}gaasiid,{1} ja gaasid,{1; määrded jagunevad kaltsiumi-põhiseks määrdeks, nano-põhiseks määrdeks, liitium-põhiseks määrdeks ja alumiinium-põhiseks määrdeks. 14.. Tavaliste ühenduskeermete hambaprofiil on võrdkülgne kolmnurk, millel on hea iselukustuvus-; ristkülikukujuliste ülekandekeerte ülekandeefektiivsus on kõrgem kui teistel keermetel; trapetsikujulised ülekandekeermed on kõige sagedamini kasutatavad ülekandekeermed. 15. Tavaliselt kasutatavad ühenduskeermed nõuavad ise-lukustumist, seega kasutatakse enamasti üherealisi{28}}keere; ülekandekeermed nõuavad kõrget ülekandetõhusust, seetõttu kasutatakse enamasti kahe--liini- või kolmekordseid{30}}keermeid. 16. Tavalist poltühendust (ühendatud osadel avatakse läbivad augud või hõõritsatud augud), naastühendus, kruviühendus, seadistuskruviühendus. 17. Eel-ühenduse eesmärk ja tihedus, keermestatud ühenduse pingutamine ja tihendamine, keermestatud ühenduse tugevdamine lüngad või suhteline libisemine ühendatud osade vahel pärast laadimist. Keermestatud ühenduse lõdvestumise põhiprobleem: takistada spiraalipaari üksteise suhtes pöörlemist koormamisel. (Hõõrdevastane-lõdvenemine, mehaaniline anti-lõdvenemine, lõdvenemise vältimiseks spiraalipaari liikumissuhte lõhkumine) 18. Keermestatud ühenduste tugevuse parandamise meetmed: vähendada pinge amplituudi, mis mõjutab poldi väsimustugevust (vähendada poldi jäikusnähtust, parandada ühendatud osade jäikust või suurendada jaotusnähtust). keermehambad, vähendage pinge kontsentratsiooni mõju ja rakendage mõistlik tootmisprotsess 19. Võtmeühenduste tüübid: lame võtmeühendus (mõlemad pooled on tööpinnad), poolringikujuline võtmeühendus, kiilvõtmeühendus, tangentsiaalne võtmeühendus 20. Rihmaajamid jaotatakse: hõõrdetüüp ja võrgutüüp 21. Hetkeline maksimaalne pinge tekib rihma pingulise serva ümber; pinge muutub neli korda ühes rihmaringis 22. Kiilrihmaajamite pingutamine: tavapingutusseade, automaatne pingutusseade, pingutusseade pingutusrattaga 23. Rullketi lülide arv on üldjuhul paarisarv (hammaste arv ketirattal on paaritu arv, kui kett on paaritu arv), ja rull on üle-link. 24. Ketiajami pingutamise eesmärk on vältida kehva haardumist ja keti vibratsiooni, kui keti lahtine külg liiga palju alla vajub, ning suurendada keti ja ketiratta vahelist haardenurka. 25. Hammasratta rikke vormid: hammaste purunemine, hambapinna kulumine (lahtised hammasrattad), hammaste plastiline liimimine, hammaste pindmine deformatsioon (veorattale ilmuvad servad ja veorattale sooned). 26. Hammasratta tööpinna kõvadust, mis on suurem kui 350HBS või 38HRS, nimetatakse kõva-kattega hammasrattaks; vastasel juhul on see pehme{52}kattega hammasratas. 27. Tootmistäpsuse parandamine ja hammasratta läbimõõdu vähendamine ümbermõõdu kiiruse vähendamiseks võib vähendada dünaamilisi koormusi. Dünaamiliste koormuste vähendamiseks saab hammasratta ülaosale ääristada. Hammasratta hammaste trumli kujuliseks muutmise eesmärk on parandada hammaste koormuse jaotust. 28. Tanr=z1:q (läbimõõdu koefitsient) Mida suurem on esinurk, seda suurem on kasutegur ja halvem on ise-lukustusomadus. 29. Pärast tiguülekande nihutamist, aga ringjoone samm või sammu joon on ühtlane. tiguülekanne on muutunud ja ei lange enam kokku selle sammu ringiga. 30. Tiguülekande tõrkevormid: lohk, hambajuure murd, hambapinna kinnitumine ja liigne kulumine; tiguülekandel esineb sageli rike. 31. Suletud tiguülekande võimsuskadu: ühenduskulumiskadu, laagrite kulumiskadu, õlipritsmete kadu, kui õlibasseini sisenevad osad segavad õli. 32. Tiguülekanne tuleb arvutada termilise tasakaalu jaoks tingimusel, et ajaühikus tekkiv soojus on võrdne samade soojusjaotustega. Abinõud: lisada jahutusradiaatorid ja suurendada soojuse hajumise ala, paigaldada tiguvõlli otsa ventilaatorid õhuvoolu kiirendamiseks ning paigaldada ülekandekasti tsirkuleerivad jahutustorud. 33. Tingimused hüdrodünaamilise määrimise tekkeks: kaks üksteise suhtes libisevat pinda peavad moodustama koonduva kiilu{{6p6}; kahel õlikilega eraldatud pinnal peab olema piisav suhteline libisemiskiirus ning nende liikumine peab panema määrdeõli voolama suurest suust väikesesse suudmesse ja välja; määrdeõli peab olema teatud viskoossusega ja õlivaru peab olema piisav. 34. Veerelaagrite põhistruktuur: sisemine rõngas, välimine rõngas, hüdrokorpus, puur. 35. 3 koonusrull-laagrid, 5 tõukejõu kuullaagrit, 6 sügava soonega kuullaagrit, rull-laagri 7 nurk-kontakt 00, 01, 02, 03 on vastavalt d=10mm, 12mm, 15mm, 17mm. 04 tähendab d=20mm, 12 tähendab d=60mm36. Põhiline arvestuslik eluiga: laagri elueaks loetakse kiirust või töötunde, mille juures 10% laagrite rühma laagritest saab täkkekahjustusi, samas kui 90% ei kannata augukahjustusi37. Dünaamiline nimikoormus: koormus, mida laager talub, kui laagri põhiline tööiga on täpselt 106 pööret38. Laagri seadistamise meetod: Topelt tugipunktid on fikseeritud igas suunas, üks tugipunkt on fikseeritud mõlemas suunas ja tugipunkti teine ots on ujuv ning mõlemad otsad on ujuvalt toestatud39. Laagrid jagunevad: pöörlev võll (paindemoment ja pöördemoment), spindel (paindemoment), ülekandevõll (pöördemoment)
