1. Millised on mehaaniliste osade rikkerežiimid?
(1) üldine purunemine, (2) liigne jääkdeformatsioon, (3) osade pinnakahjustused ja (4) normaalsete töötingimuste häirimisest põhjustatud rike.
2. Miks on keermestatud ühenduste puhul sageli vaja -lõtvumisvastaseid meetmeid? Mis on lõdvenemisvastaste-meetmete olemus? Millised on lõdvenemisvastased-meetmed?
Vastus: Üldiselt on keermestatud ühendused-iselukustuvad ega lõdvene automaatselt. Vibratsiooni- või löögikoormuse või suurte temperatuurikõikumiste korral võib ühendusmutter aga järk-järgult lahti tulla. Keerme lõdvenemine on peamiselt põhjustatud keermepaaride suhtelisest pöörlemisest. Seetõttu tuleb praktilistes kujundustes rakendada -lõdvenemisvastaseid meetmeid. Tavaliselt kasutatavad meetmed on järgmised: 1. Hõõrdevastane -lõdvenemine: hõõrdumise säilitamine keermepaaride vahel, et vältida lõdvenemist, näiteks vedruseibide või topeltmutrite lisamine; 2. Mehaaniline lõdvenemisvastane -: lõdvenemise vältimiseks kasutatakse tavaliselt pilu mutreid ja tihvte; 3. Destruktiivne anti{11}lõdvenemine: keermestatud paarisuhte hävitamine ja muutmine, nt löögimeetod.
3. Mis on keermestatud ühenduses pingutamise eesmärk? Loetlege mitu pingutusjõu kontrollimise meetodit.
Vastus: Keermestatud ühenduses pingutamise eesmärk on tekitada poldis eelkoormus. Eelkoormus suurendab ühenduse töökindlust ja tihedust, vältides lünki või suhtelist libisemist ühendatud osade vahel koormamisel. Tõhus meetod pingutusjõu kontrollimiseks on kasutada pöördemomendivõtit või fikseeritud momentvõtit. Pingutage, kui vajalik pöördemoment on saavutatud. Teise võimalusena saab eelkoormust juhtida poldi pikenemise mõõtmisega.
4. Mis vahe on rihmülekande elastsel libisemisel ja libisemisel? Miks kehtestatakse kiilrihmülekande projekteerimisel rihmarattale dmin-piirang?
Vastus: Elastne libisemine on rihmülekannetele omane ja vältimatu omadus. See tekib siis, kui on pingediferentsiaal ja rihm on elastne. Libisemine on põhjustatud ülekoormusest ja see on rikke vorm, mida saab ja tuleb vältida. Põhjus: rihmarattal tekib libisemine. Mida suurem on väliskoormus, seda suurem on kahe külje pingete erinevus, mis suurendab elastset libisemistsooni. Kui elastne libisemine toimub kogu mähkimisnurga ulatuses, tekib libisemine. Elastne libisemine on kvantitatiivne muutus, libisemine aga kvalitatiivne muutus. Väikese ratta väikese läbimõõdu ja pöördenurga tõttu on väike hõõrdumisala, mis muudab selle libisemisohtlikuks.
5. Miks on hallmalmist ja alumiinium-raud-pronksturbiinide lubatud kontaktpinge seotud hambapindade libisemiskiirusega?
Vastus: hallmalm- ja alumiinium{0}}raud-pronksturbiinide peamine rike on hammaste hõõrdumine, mis on seotud libisemiskiirusega. Seetõttu on nende lubatud kontaktpinge seotud hamba libisemiskiirusega. Valatud tinapronksist turbiinide esmaseks rikkeviisiks on hammaste täke, mis tekib kontaktpingest. Seetõttu ei ole lubatud kontaktpinge libisemiskiirusega seotud.
6. Kirjeldage nukkmehhanismide järgijate levinumaid liikumismustreid, löögiomadusi ja rakendusstsenaariume.
Vastus: Ühtlase kiiruse seadus, ühtlase kiirenduse ja ühtlase aeglustuse seadus ning lihtsa harmoonilise liikumise seadus (koosinuskiirendus).
Ühtlase kiiruse seadusel on jäik mõju ja seda kasutatakse madalal{0}}kiirusel ja väikesel{1}}koormusel.
Ühtlase kiirenduse ja ühtse aeglustuse seadusel on paindlik mõju ning seda kasutatakse keskmise{0}} ja väikese kiirusega{1}}rakendustes. Lihtsa harmoonilise liikumise seadusel (koosinuskiirendusel) on paindlik mõju, kui on ooteperiood ja seda kasutatakse keskmise- ja väikese-kiirusega rakendustes, kuid puudub paindlik mõju, kui ooteperioodi pole ja seda kasutatakse suure-kiirusega rakendustes.
7. Kirjeldage lühidalt hammaste sidumise põhiseadusi.
Olenemata sellest, kus hambaprofiilid kokku puutuvad, peab kontaktpunkti läbiv ühine normaal läbima keskjoone teatud punkti, et tagada konstantne ülekandeaste.
8. Millised on erinevad meetodid osade ümbermõõduliseks kinnitamiseks võllidele? (Nimeta vähemalt neli meetodit.)
Ümbermõõtu kinnitamine: võtmeühendus, spline-ühendus, interferentsliitmik, seadistuskruvi, tihvtühendus ja paisumisvuuk.
9. Millised on peamised meetodid osade aksiaalseks kinnitamiseks võllidele? Millised on nende omadused? (Nimeta vähemalt neli)
Aksiaalne kinnitus: võlli õlg, võlli krae, võlli hülss, võlli otsaplaat ja elastne kinnitusrõngas. Võlli õlg, võlli krae ja võlli hülss tagavad usaldusväärse kinnituse ja taluvad suuri aksiaalseid jõude; elastsed kinnitusrõngad taluvad väiksemaid teljesuunalisi jõude; võlli otsa plaate kasutatakse osade kinnitamiseks võlli otsas.
10. Miks on suletud tiguülekandega ajamite puhul vajalik soojusbilansi arvutamine?
Tiguülekande ajamid hõlmavad suhtelist libisemist, mille tulemuseks on suur hõõrdumine. Lisaks on suletud tiguülekandeajamitel halb soojuse hajumine ja need võivad tõmbuda, mistõttu on vaja soojustasakaalu arvutusi.
11. Millised on kaks tugevusarvutuste teooriat hammasrataste tugevusarvutustes? Milliseid ebaõnnestumisi nad lahendavad? Kui hammasülekanne on suletud pehme hambapinnaga jõuülekanne, siis millised on projekteerimiskriteeriumid?
Vastus: Hambapinna kontaktväsimustugevuse ja hambajuure paindeväsimustugevuse arvutamine. Hambapinna kontaktväsimustugevus käsitleb hambapinna väsimuse tekitamise kahjustust, hambajuure paindeväsimustugevus aga hambajuure väsimusmurdu. Käigukastid on suletud, pehmete{2}}hammastega käigukastid. Nende konstrueerimise põhimõte põhineb hambapindade kontaktväsimustugevusel ja hambajuurte paindeväsimustugevusel.
12. Mis funktsioonid on siduritel ja siduritel? Mis vahe neil on?
Vastus: Sidurite ja sidurite funktsioonid on ühendada kaks võlli nii, et need pöörleksid koos ja edastaksid pöördemomenti. Nende kahe erinevus seisneb selles, et kahte haakeseadisega ühendatud võlli ei saa töö ajal eraldada ja neid saab eraldada ainult osade eemaldamisega pärast masina seiskamist. Seevastu sidurit saab kasutada kahe võlli eraldamiseks või ühendamiseks igal ajal masina töötamise ajal.
13. Millised on vajalikud tingimused õlikile laagri jaoks?
Vastus: kahe suhtelise liikumisega pinna vahele tuleb moodustada kiilukujuline{0}}pilu. Kahel õlikilega eraldatud pinnal peab olema teatud suhteline libisemiskiirus ja suund peab tagama, et määrdeaine siseneb suuremast pordist ja väljub väiksemast pordist. Määrdeaine peab olema teatud viskoossusega ja õlivaru peab olema piisav.
14. Kirjeldage lühidalt laagrimudeli 7310 tähendust, omadusi ja rakendusi.
Vastus: Koodi tähendus: 7 - nurkkontakt kuullaager; (0) - tavaline laius, 0 - võib ära jätta; 3 - läbimõõduga seeria on keskmine seeria; 10 - laagri siseläbimõõt on 50 mm.
Omadused ja rakendused: see talub samaaegselt radiaalset ja ühesuunalist aksiaalset koormust, sellel on kõrge piirkiirus ja seda kasutatakse tavaliselt paarikaupa.
15. Milline jõuülekanne peaks üldjuhul olema korraldatud suurimal kiirusel ülekandesüsteemis, mis koosneb hammasülekandest, rihmülekandest ja kettülekandest? Milline jõuülekanne peaks olema madalaima kiiruse tasemel? Miks see niimoodi korraldatud on?
Vastus: Üldiselt on rihmülekanne paigutatud kõrgeimale tasemele ja kettülekanne madalaimale tasemele; rihmülekandel on stabiilse ülekande ning puhverduse ja vibratsiooni neeldumise omadused, nii et see asetatakse suurele kiirusele, mis on mootorile kasulik; kettülekanne teeb töötades müra ja sobib töötamiseks madalamatel pööretel, seega on see üldiselt paigutatud madala kiiruse tasemele.
16. Mis põhjustab ketiülekande ebaühtlast kiirust? Millised on selle peamised mõjutegurid? Millistel asjaoludel võib selle hetkeline ülekandearv olla konstantne?
Vastus: 1) Keti ajami ebaühtlase kiiruse peamiseks põhjuseks on kettajami hulknurkne mõju; 2) Peamised mõjutegurid on: keti kiirus, keti samm ja ketiratta hammaste arv; 3) Kui hammaste arv suurel ja väikesel ketirattal on võrdne, z1=z2 (st R1=R2) ja ülekande keskpunkti kaugus on sammu p täisarv, on hetkeülekandesuhe konstantne, see tähendab alati 1.
17. Miks on silindrilise hammasratta reduktoris väikese hammasratta hambalaius b1 veidi suurem kui suure hammasratta laius b2? Kas tugevuse arvutamisel arvutatakse hamba laiuse koefitsient ψd b1 või b2 alusel? Miks?
Vastus: 1) Et vältida montaaživigadest tulenevat suure ja väikese hammasratta aksiaalset nihket, mis vähendaks haarduva hamba laiust ja suurendaks töökoormust, peaks väikese hammasratta hambalaius b1 olema veidi suurem kui suure hammasratta laius b2; 2) Hamba laiuse koefitsient ψd arvutatakse suure hammasratta hambalaiuse b2 põhjal, kuna suure hammasratta hambalaius b2 tähistab tegelikku kontaktlaiust silindriliste hammasrataste paari kokkupuutel.
18. Miks peaks väikese rihmaratta läbimõõt d1 olema suurem või võrdne kui dmin ja veoratta pöördenurk 1 suurem kui 120 kraadi või sellega võrdne kiirusrihma ajami puhul? Lindi soovitatav kiirus on tavaliselt (5-25) m/s. Millised on tagajärjed, kui rihma kiirus ületab selle vahemiku?
Vastus: 1) Mida väiksem on väikese rihmaratta läbimõõt, seda suurem on rihma paindepinge. Seetõttu tuleks rihma liigse paindepinge vältimiseks piirata minimaalset väikest rihmaratta läbimõõtu. 2) Veoratta mähisnurk 1 mõjutab rihma maksimaalset efektiivset pinget. Mida väiksem 1, seda väiksem on maksimaalne efektiivne rihmapinge. Rihma maksimaalse efektiivse pinge suurendamiseks ja libisemise vältimiseks on 1 üldiselt suurem kui 120 kraadi või sellega võrdne . 3) Liiga väike rihma kiirus tähendab liiga väikest rihmaratta läbimõõtu, mille tulemuseks on liiga suur efektiivne pinge Fe, mis toob kaasa suurema rihmade arvu z ja suurema rihmaülekande struktuuri. Rihma liiga suur kiirus põhjustab ka liiga suure tsentrifugaaljõu Fc. Seetõttu peaks lindi kiirus olema vahemikus (5-25) m/s.
19. Rullkruvide eelised ja puudused.
Vastus: Eelised: 1) minimaalset kulumist ja reguleerimist saab kasutada kliirensi kõrvaldamiseks ja teatud eeldeformatsiooni tekitamiseks, et suurendada jäikust, mille tulemuseks on suur ülekande täpsus; 2) Sellel puuduvad iselukustuvad-omadused ja see võib muuta lineaarse liikumise pöörlevaks liikumiseks. Puudused: 1) keeruline struktuur ja keeruline valmistamine; 2) Mõned mehhanismid nõuavad iselukustuvat-mehhanismi, et vältida vastupidist pöörlemist.
20. Võtmevaliku põhimõtted?
Vastus: Kaks aspekti: tüüp ja suurus. Tüübi valik peaks põhinema võtmeühenduse konstruktsiooniomadustel, kasutusnõuetel ja töötingimustel. Suuruse valik peaks põhinema standardsete spetsifikatsioonide ja tugevusnõuete järgimisel. Võtme mõõtmed on rist-ristlõike mõõtmed (võtme laius b * võtme kõrgus h) ja pikkus L. Rist{5}}ristlõike mõõtmed b * h määratakse võlli läbimõõduga d ja need on sätestatud standardis. Võtme pikkus L määratakse üldiselt rummu pikkuse järgi, st võtme pikkus L on rummu pikkusest väiksem või sellega võrdne. Juhtklambrid määratakse rummu pikkuse ja libisemiskauguse järgi. Üldiselt on rummu pikkus L' ≈ (1.5 - 2) * d.
