Rafineerimistehastes ja keemiatehastes esinevate pumba rikete hulgas on võllitihendite rikked sagedasemad. Statistika kohaselt moodustavad tsentrifugaalpumpade võllitihendite rikked umbes 50 protsenti ja laagrite rikked umbes 30 protsenti.
(1) Mehaanilise tihendi rikke nähtus ja selle põhjused
Sümptomid
■Leke on liiga suur või ebanormaalne;
■ Toide sisse;
■Ülekuumenemine, suitsetamine, sondeerimine;
■ Ebatavaline vibratsioon;
■Sadestub suur hulk kulumistooteid.
põhjus
◆Mehaaniline tihend ise ei ole hea.
◆Mehaanilise tihendi vale valik ja halb kohanemisvõime.
◆Kasutustingimused ja käitamise juhtimine ei ole head.
◆Abiseade on kehv.
(2) Tihendi rike ja selle ilmingud
▶Kui tihendusmaterjal läbib tihendusosa ja põhjustab ühe järgmistest olukordadest, loetakse tihend ebaõnnestunuks:
▶Tihendussüsteemist lekib suur kogus kandjat;
▶Tihendussüsteemi rõhk on oluliselt vähenenud;
▶Tihendussüsteemi siseneb suur kogus tihendusvedelikku (nt kahekordne mehaaniline tihend).
Mehaanilise tihendi rikke välised omadused
①Tihend lekib jätkuvalt;
② Tihendi leke ja tihendusrõnga jäätumine;
③ Tihend teeb töötamise ajal hüppamist;
④ karjub, kui tihend töötab;
⑤Grafiitpulber koguneb tihenduspinna välisküljele;
⑥ Tihendi eluiga on lühike.
Tihendi rikke spetsiifilised ilmingud
Kui rikkis mehaanilist tihendit lahti võtta ja lahti võtta, võib avastada, et tihendi rikke vorme on erinevaid ja levinumad on mehaanilised kahjustused, korrosioonikahjustused ja termilised kahjustused.
①Mehaanilised kahjustused
Peamine mehaaniliste kahjustuste vorm on kulumine, sealhulgas muud ebapiisava mehaanilise tugevusega kahjustused.
a) kulumiskahjustus
pilt
b) Erosioon ja kavitatsioonikahjustused
Tihendusvedelikud põhjustavad tihenduselementide kulumist. Põhjus: see ilmneb kõrgsurvekatte tugeval tihendamisel (üle umbes 30 atmosfääri) ja kõrge rõhu erinevus põhjustab tihenduspinna tõusu ja põhjustab vedeliku tihenduspinna erodeerimist. Lekkimine eriti suurel perifeersel kiirusel peseb ära ka tihenduspinna sidematerjali (pehme rõnga).
pilt
c) Pukside kulumine
Hülsi kulumine tekib O-rõnga ja hülsi vahelise suhtelise liikumise tõttu. Põhjused: töötlusvigade, telgsuunalise liikumise ja rõngapesa kaldumise tõttu. Lisaks on võlli hülss kulunud ja O-rõngas on kahjustatud O-rõngasse sisestatud keskkonnas olevate tahkete osakeste (või muude tahkete osakeste) tõttu.
pilt
d) O-rõnga ummistus
O-rõnga ummistus: O-rõnga ummistus tahkete osakeste (eriti kiudainete) kogunemise tõttu tootepoolsesse tihendiruumi. Lisaks ei suuda tihenduspinnad säilitada tihedat kontakti, kuna atmosfääripoolel sadeneb meedia välguheitmed aeglaselt.
pilt
e) Hõõrdemomendist tingitud kahjustused
Jõuülekandekruvi ja ülekandehülsi vaheline kulumine toimub tavaliselt sagedaste käivitus-seiskamistingimuste korral, mille tõttu elastne element kaotab oma elastse kompensatsioonifunktsiooni ja isegi tihenduspind ei sobi tihedalt.
pilt
f) Metallõõtsa pragunemine
Metallist lõõts on keevituskohas tugeva vibratsiooni ja kuivtöö tõttu mõranenud ning selle vältimiseks kasutatakse kahvli ülekandekonstruktsiooni.
pilt
②Korrosiooni kulumine
Korrosioonist tingitud mehaaniliste tihendite rikkeid on palju ja korrosiooni põhjused on keerulised.
a) Pinna korrosioon: korrosioon on ühtlane korrosioon, mis tekib keskkonnaga kokkupuutuvate osade pinnal. Jõudlus seisneb selles, et osade kaal väheneb, tugevus kaob, kõvadus väheneb ja isegi kõik need korrodeeruvad.
pilt
(c) Teradevaheline korrosioon: see esineb tavaliselt kõvajoodisjootmise volframkarbiidist rõnga tugimaterjalil ja metalli kristalli liidesel. Selle kaalu korrosioonimäär on väga väike, kuid see võib korrodeeruda sügavalt metalli sisemusse ja sälguefekti tõttu on lihtne lõikekahjustusi tekitada.
pilt
d) Pingekorrosioon: pingekorrosioon on metallmaterjalides tekkivad praod või purunemised söövitava keskkonna ja pinge koosmõjul. Mehaaniliste tihendite komponendid, nagu metallist keevitatud lõõtsad, vedrud ja jõuülekandehülside ülekande kõrvarõngad, purunevad kõige tõenäolisemalt pingekorrosiooni tõttu.
pilt
(e) Lõhekorrosioon: mehaanilise tihendi dünaamilise rõnga tihenduspinna siseavasse kitsaste tühimike ladestumisest põhjustatud pragukorrosioon on omamoodi kontsentreeritud aku korrosioon. Üldjuhul esineb see kitsas pilus, kus kaks osa on lähestikku (näiteks vahe liikuva rõnga ja puksi vahel).
pilt
f) Aku korrosioon: aku korrosioon, mis on põhjustatud mehaanilise tihendi tihendusrõnga hõbejoodise ja kroomterase potentsiaalide erinevusest, on tingitud kahe metalli vahelisest potentsiaali erinevusest dielektrikus ja aku mõjust. Meetmed: püüdke vältida kahe potentsiaalse erinevusega metalli kombinatsiooni.
③ Kuumakahjustused
Mehaaniliste tihendite rike ülekuumenemise tõttu on termilise kahju rike. Kõige levinumad termilise kahjustuse tõrked on otsapinna termiline deformatsioon, termiline pragunemine, villid, karbonisatsioon, elastsete komponentide elastsuse kaotus, kummiosade vananemine, jäävdeformatsioon, kilpkonna mõranemine ja nii edasi.
