On teatatud, et suur läbimurre, suur läbimurre Tesla integreeritud survevalu valdkonnas! Uue auto väljatöötamiseks võib kuluda vaid 18 kuud. Selle läbimurde abil saab Tesla valada peaaegu kõik elektrisõidukite keerukad põhjaosad üheks tükiks. Auto saab nullist välja töötada 18-24 kuu jooksul.
Vaatame täna, miks on integreeritud survevalu nii populaarne? Sellele on järgnenud suuremad autofirmad. Milliseid tööstuskette see tehnoloogia juhib?
pilt
CITIC Securitiesi arvutuste kohaselt peaks integreeritud valamise ülemaailmne levik 2030. aastaks jõudma 30%-ni. Konservatiivse hinnangu kohaselt ulatub jalgrattatarvikute väärtus 10 000 jüaanini ja tööstuspind ulatub. kasvab 2,2 miljardilt jüaanilt 2022. aastal 246 miljardi jüaanini 2030. aastal. , saavutas liitkasvumäär hämmastavalt 80%.
01
Miks on integreeritud survevalu nii populaarne?
Tegelikult, kuna Tesla pakkus 2019. aastal välja integreeritud survevalutehnoloogia, on see teerajajaks suuremahulise kõrgsurvevalu valdkonnas. Seejärel on eeskuju järginud uued energiaautode tootjad, nagu Weilai, Gaohe ja Geely. Integreeritud survevalu on üldine suundumus ja see on edendanud suuremahuliste integreeritud autode konstruktsiooniosade populariseerimist ja reklaamimist.
pilt
Integreeritud survevalu asendab traditsioonilist stantsimis- ja keevitusprotsessi
Võrreldes traditsioonilise autotootmisega on autode integreeritud survevalu eelised paljudes aspektides, nagu tootmiskulud, tootmise tõhusus, tööjõukulud, materjalide ringlussevõtt jne, ning eeldatavasti õõnestab see traditsioonilist autotootmisprotsessi. Võrreldes traditsioonilise autotootmisprotsessi nelja stantsimise, keevitamise, värvimise ja lõpliku kokkupanekuga ühendab integreeritud survevalu stantsimise ja keevitamise lülid, lihtsustades kere tootmisprotsessi.
02
Tööstuskett "integreeritud survevalu" taga
Integreeritud survevalu on uus protsessitehnoloogia. Ahelas on uued nõuded ja uuringud suuremahulistele survevaluseadmetele, kuumusevabadele materjalidele, survevaluosade protsessivormidele, sõidukite nõuetele ja kontrollimisele jne ning üles- ja allavoolu vaheline teadus- ja arenduskoostöö on muutunud üha enam. oluline.
Nende hulgas on integreeritud survevalutööstuse keti ülesvoolus survevalumasinad, kuumusevaba alumiinium, magneesiumisulamitest materjalid ja vormid. Varasemad materjalide, seadmete ja vormide tarnijad peavad kasutusele võtma kuumtöödeldud alumiiniumisulamist materjalid, ülisuured survevalumasinad (üle 6000T) ja vastavad ülisuured integreeritud vormid.
Keskvool on alumiiniumisulamist survevalu tehas, mis peab tegema aktiivset koostööd eelnevate tarnijatega, et varustada integreeritud survevalu tootmisliinide protsess, koguda piisavalt kogemusi ning pidevalt täiustada ja täiustada survevalu osade saagikuse suurendamiseks. .
Allavoolu on OEM. Koostöömudeli Tier 0.5 reklaamimisega saavad üha rohkem originaalseadmete tootjaid nii kesk- kui ka allavoolu staatust, avades integreeritud survevalutööstuse ahela ja jagades rohkem tööstuse dividende.
Materjalide, seadmete, vormide ja protsesside neli peamist tehnilist takistust murtakse kiht-kihi haaval läbi, et ühiselt edendada integreeritud survevalu arendamist.
pilt
Ülesvoolu: survevalu masin
pilt
Suured survevalumasinad on autode integreeritud survevalu aluseks. Üldiselt on integreeritud survevalamiseks vajalik survevalumasina kinnitusjõud üle 6000T. Praegu on ülemaailmsete ettevõtete hulgas, mis suudavad toota 6000T survevalumasinaid, ülemere Idra Group (Lijin Technology 100% omanduses olev tütarettevõte) ja Swiss Brown Group. Kodumaine Lijini tehnoloogia, Haiti metall ja Yizumi. Suurema tonnaažiga survevalumasinad võimaldavad survevaluosade suurust ja struktuuri veelgi parandada. Praegu arendavad Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal ja teised ettevõtted survevalumasinaid, mille võimsus on üle 12 000 tonni. 2022. aasta septembris lasid Lijin Technology ja Guangdong Hongtu välja 12000T ülisuure intelligentse survevaluseadme. Tegemist on maailma suurima tonnaažiga survevalumasinaga, mis peaks aitama integreerida sõiduki tasemel survevalu osi.
pilt
Vorm on integreeritud survevalu põhitööriist ja sellel on kõrged tõkked. Vorm on tööriist metalli või mittemetallide vormimiseks. Seda saab jagada moodustavaks osaks, valamissüsteemiks, vormi alusosaks, ülevoolusüsteemiks, temperatuuri reguleerimise süsteemiks ja muudeks osadeks. See on tööstuslikus tootmises asendamatu protsessiseade. Valmistatud vorm Osadel on kõrge efektiivsuse, suure konsistentsi, madala energiatarbimise ja suure täpsuse/keerukuse omadused. Vormi valmistamise raskus seisneb vormi disainis ja tooraine valikus. Suuremahuline integreeritud survevalu nõuab vormide suurt täpsust, mis raskendab vormide valmistamist. Üldiselt ei ole survevalu tootjatel suuremahuliste survevaluvormide projekteerimisvõimalusi ja nad loodavad nõudluse rahuldamiseks välishankeid. Praegu kuuluvad minu riigi suuremahuliste survevaluvormide tootjate hulka peamiselt Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology ja Chongqing Guangcheng Mold ning kuulus Saksa hallitusefirma Schaeffler Mold Group ehitas tehaseid ka Zhejiangi.
pilt
Kuumtöötluseta sulamimaterjalid võivad parandada integreeritud survevalu saagikust, vähendades seeläbi kulusid. Alumiiniumisulamite kuumtöötlemine jaguneb valuploki homogeniseerimise lõõmutamiseks, taastumisrekristallisatsiooni lõõmutamiseks, lahusega (karastamiseks) kuumtöötluseks, vanandamiseks ja deformatsiooniks. Traditsioonilised alumiiniumisulamid peavad kuumtöötlemise abil parandama alumiiniumisulamite tugevust, plastilisust, sitkust, korrosioonikindlust ja väsimust. terviklik jõudlus. Suuremahuliste alumiiniumisulamist osade integreeritud survevalu nõuab suurt täpsust. Kuumtöötlusprotsess võib kergesti põhjustada autoosade mõõtmete deformatsiooni ja pinnadefekte. Kuigi parandusprotsess võib teatud mõõtmete täpsust parandada, vähendab see saagikuse määra ja toob kaasa kulude järsu tõusu. Seetõttu on kuumusevabad alumiiniumisulamist materjalid suuremahuliste integreeritud survevalu konstruktsiooniosade võtmeks. Välismaiste kuumtöödeldud alumiiniumisulamist materjalide tootjate hulka kuuluvad peamiselt Alcoa, Saksamaa Reinfeld ja Tesla. Kodumaised tootjad uurivad ja arendavad aktiivselt. Praegu on seda edukalt välja töötanud Lizhong Group, Shanghai Jiaotongi ülikool, Guangdongi Hongtu ja Hubei Xinjinyang.
pilt
Keskvool: survevalu tehas
Keskmise survevalu tootjad on kasutusele võtnud integreeritud survevalu, kusjuures esirinnas on Wencan, Hongtu ja Tuopu. Keskmise survevalu tootjad, nagu Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group ja Xusheng Co., Ltd. ostavad vastavalt suuri survevalumasinaid. Nende hulgas on Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu ja Topu Group eelised kogemuste kogumise ja tellimuste hankimise osas. Need kolm võistlevad autofirmadega, mis lõid koostöö ja alustasid integreeritud survevaluosade proovitootmist.
pilt
Allavoolu: autofirmad
Integreeritud survevalu jaoks on kaks ärimudelit. Üks neist on enesearendusmudel: OEM ostab otse survevalumasinaid, materjale, vorme ja muid materjale ning ehitab survevaluosade tootmiseks oma tehased; teine on hankemudel: originaalseadmete valmistaja ostab otse survevalu tootjatelt. Survevalu osade puhul ostab survevalu tootja asjakohased materjalid, toodab survevalu osad ja tarnib need seejärel originaalseadmete valmistajale.
Praegune eneseuuringute mudeli esindusfirma Tesla on hakanud survevalutootjatega ühendust võtma. Pikemas perspektiivis, kuna iseehitatud tehased ja algseadmete tootjate tootmisliinid on kallid ning autode müük võib muutuda tootmisvõimsuse rakendamist pärssivaks teguriks, muutub hankemudel eeldatavasti pikaajaliseks peavooluks.
pilt
Integreeritud survevalu paigutus ja mõnede alumiiniumist survevalu tarnijate edusammud
Sellised autoettevõtted nagu Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo ja Great Wall on autotööstuse integreeritud survevalu valdkonnas juba kasutusele võtnud.
Uute jõudude osas: Tesla mudel Y, mis kasutab integreeritud survevalu tagapõrandat, on ametlikult tarnitud. Kohapeal on tarnimisel kodumaise NIO ET5, mis kasutab integreeritud survevalu tagumist alamraami. Xpeng, Ideal, Gaohe ja Huawei teevad põhjalikku koostööd. Cyrus Automobile'i integreeritud survevalu on võetud päevakorda ja seda oodatakse autodes järjest turule aastal 2023. Lisaks eeldatakse, et Xiaomi Automobile'i integreeritud survevaluga varustatud mudelid jõuavad masstootmiseni 2024. aastal.
Traditsiooniliste autofirmade osas: Välismaistel traditsioonilistel autoettevõtetel, sealhulgas Volkswagenil ja Volvol, on integreeritud survevalu paigutuse jaoks suhteliselt pikk ajakava ja oodatakse masstootmist 2025. aasta paiku. Kodumaistest autotootjatest on projektiga alustanud Changan ja Great Wall värbamine. Masstootmine saavutatakse hinnanguliselt järgmise kahe-kolme aasta jooksul.
