1816. aastal sündis Werner von Siemens talupojaperre. Pere piiratud rahaliste tingimuste tõttu läks Siemens pärast keskkooli lõpetamist sõjaväkke. Ta tundis sõjaväes suurt huvi telegraafi vastu ning leiutas ja valmistas kompass-telegraafi (tol ajal väga populaarne) toode).
pilt
kompassi telegraaf
1847. aastal tuginesid Siemens ja insener John George Halsk tema nõbu investeeritud 6842 taalri hõbemündile (1 taaler võrdub 3 margaga), et asutada Siemens-Halsk Telegraph Manufacturing Company (välismaal meeldib kasutada oma nimesid, nagu ka Briti firma Martin Baker).
See toodab peamiselt Siemensi leiutatud kompasstelegraafi. See ettevõte on Siemensi eelkäija. 1848. aastal võitis Siemens Frankfurdist Berliini suunduva telegraafiliini lepingu ja see hakkas jõudsalt arenema.
Füüsikuna on Siemensi armastus tehnoloogia vastu Siemensi arengut otseselt mõjutanud. Lisaks ettevõtte juhtimisele kulub Siemensil rohkem aega uurimistööle ja leiutamisele.
1866. aastal pakkus Siemens välja generaatori tööpõhimõtte ja Siemensi insener valmis esimese iseergastava alalisvoolugeneraatori. Samal aastal leiutas Siemens ka esimese alalisvoolumootori.
pilt
Neid Siemensi väljatöötatud tehnoloogiaid turustatakse sageli ja viiakse kohe turule või rakendatakse uutele toodetele. Näiteks elektrivedurid (1879), liftid (1880), trammid (1881), trollid (1882) jne olid Siemensi poolt oma asutaja leiutisega esimesed turule toodud.
Iroonilisel kombel leiutas elektriauto, mis hakkas arenema alles 20. sajandi lõpus, samuti 1898. aastal Siemens.
pilt
Siemensi tramm
pilt
Siemens leiutab maailma esimese trollibussi
Maailma esimene juhita tramm
pilt
Kuigi see oli osa esialgsest demonstratsioonist, demonstreeris see täielikult oma tehisintellektiga juhitud võimeid ja potentsiaali. Siemens Combino trammid sõidavad Ida-Saksamaa Potsdami linna rööbastel rahvusvahelise transpordimessi raames edukalt ning nende suurte raskete sõidukite arvutisüsteemid on end tõestanud jalakäijate ja teiste ohtude vältimiseks.
pilt
Siemensi SGT{0}}H üliraske gaasiturbiin on maailma suurim gaasiturbiin
Siemens – SGT{0}}H üliraske gaasiturbiin on maailma suurim gaasiturbiin, mille võimsus on 1,93 korda suurem kui Nimitzi lennukikandjal ja millega saab varustada elektrit suurele tööstuslinnale. Kui lennukimootor on "tööstuse lill", siis ülisuur gaasiturbiin on tööstuse "kroonjuveel".
pilt
Tugevad gaasiturbiinid on 21. sajandi jõuseadmete tuumaks ja gaasiturbiinitehnoloogiat peetakse praegu võtmetehnoloogiaks, mis tähistab riigi tööstusliku vundamendi kõrgtaset! Ülisuured gaasiturbiinid on üldiselt tunnistatud kõige raskemini valmistatavateks: tera hind on samaväärne BMW-ga ja vähimgi viga läheb praagiks. Selle võimsus on võrdne 13 Airbus A380 reaktiivlennuki mootorite summaga.
Võimsus 375MW võrdub Nimmitzi lennukikandja koguvõimsusest (194MW) 1,93 korda! SGT{4}}H ülisuure gaasiturbiini võimsusest piisab tööstuslinna jaoks!
pilt
pilt
Siemensi SGT{0}}H raskeveojõulise gaasiturbiini kõrge temperatuuriga kuumuskilp ja rootorturbiini ketas
pilt
Siemensi SGT{0}}H üliraske gaasiturbiini turbiinilabad
Siemens SGT{0}}H üliraskete gaasiturbiinide turbiinilabad peavad taluma üle 1500-kraadist kõrget temperatuuri, mis ületab GE90 turboventilaatormootori ja F404 reaktiivmootori turbiini sisselasketemperatuuri.
pilt
Turbiini labade pöörlemise tõttu töötavad tohutud tsentrifugaaljõud. Iga tera üks ots puudutab 10,{1}} korda Maa gravitatsioonijõudu, mis on maksimaalne jõud sellise inimese täiskasvanuna kaaluva mitme tera kuupsentimeetri ekvivalendi kohta.
Tänu turbiinilabade monokristallide kasvuprotsessis kasutatavale spetsiaalsele jahutusele võivad sulami terapiirid puruneda ilma teradeta. Turbiini labade tipu kiirus ületab helikiirust ületades 1700 km/h.
pilt
Siemensi välja töötatud elektromagnetiline vedeliku-kütuseelemendi AIP toitesüsteem
Dolphin-klassi AIP allveelaeva toodavad Krupp Marine Systems ja Siemens, mille toitesüsteemi, sonariseadmeid ja juhtimissüsteemi pakub Siemens.
Dolphin-klassi AIP allveelaev on ainuke tavaallveelaev maailmas, mis suudab välja saata tuumarakette ja millel on teine tuumalöökide heidutus. Seda võib nimetada tavaliste allveelaevade tipuks! See on Iisraeli teise tuumalöögivõime tagatis.
pilt
Siemensi poolt välja töötatud suur hadronipõrgeti Euroopas
pilt
Siemensi poolt välja töötatud suur hadronipõrgeti Euroopas
pilt
Siemensi poolt välja töötatud suur hadronipõrgeti Euroopas
pilt
Siemensi poolt välja töötatud suur hadronipõrgeti Euroopas
Saksamaa Siemens pakub automaatikasüsteeme ja PVSS-i ehituslahendusi maailma suurimale osakestekiirendile – Euroopa suurele hadronipõrgutajale, millest saab Euroopa suure hadronipõrguti projekti ainus tööstusarendus ja sponsor.
European Large Hadron Collider on kõige keerulisem seade, mille inimene on kunagi teinud, see suudab simuleerida Suure Paugu "miniversiooni"!
pilt
Siemens toodab maailma suurimaid libisemisrõngasmootoreid. Mootori kõrgus on 19,08 meetrit, laius 25,09 meetrit ja paksus 2,7 meetrit. Kogukaal on umbes 640 tonni ja ühe tüki kaal on 100 tonni. Mootori kogu staatoriosa on jagatud 4 osaks, mis tõstetakse ja monteeritakse eraldi. Praegu on see maailma suurim libisemisrõngasmootor.
pilt
Siemens tarnib südamikukompressorseadmeid maailma suurima propaani dehüdrogeenimisseadme jaoks, igal seadmel on maailma suurim voolukiirus ja seda käitavad SGT{0}} gaasiturbiinid.
pilt
Siemens ehitab Venemaale ülimadala temperatuuriga kiirrongi
Pilt Liebherr T282B raskeveoki vahelduvvoolu ajamisüsteemi uurimine ja arendus
Raskeveok Liebherr T282B, mis lasti turule 2004. aastal, kasutab Siemensi/Liebherri vahelduvvooluajamisüsteemi ja sellel on erinevad võimsuse konfiguratsioonid. Suurim diiselmootor DDC/MTU20V4000 on V-tüüpi 20-silindriga, töömahuga 90 liitrit ja massiga 10,5 t. Pöördemoment on 14457 Nm. Maksimaalne kiirus on 64 km/h ja selle nimikandevõime 363 tonni on hetkel maailma suurim.
pilt
Curiosity Mars Rover
pilt
Curiosity Marsi kulguri 3D-mudel
NASA pani kokku ja ehitas Curiosity Siemensi PLM-i täpsete simulatsioonikavandite põhjal. Inimkonna kõige keerulisemat kosmosesondi "Uudishimu" võib kirjeldada kui virtuaalsest reaalsusesse sulandumise protsessi.
Siemens varustas NASA-ga PLM-i intelligentset tarkvara, mis hõlmab kogu uurimis- ja arendustegevuse ning Curiosity testimise protsessi. Näiteks "õhumaandumismasinat", Marsile maandumist jne simuleerib tarkvara tuhandeid kordi, mis suurendab oluliselt selle õnnestumise võimalust.
pilt
Tootmise CAM-i simulatsioonimudel
Siemensi PLM-seeria tarkvara optimeerib Mori Seiki (Jaapan) CNC-tööpinke ja rakendab arvuteid tootmisprotsessi protsessis või süsteemis. CNC funktsiooniks on tööpinkide juhtimine perforeeritud paberilindile kodeeritud programmijuhiste järgi. Automaatne tööriistavahetus ja tööasendite automaatne teisendamine raamatukogus võivad pidevalt lõpule viia mitmeid protsesse, nagu teritamine, puurimine, segamine ja koputamine.
See vähendas poole võrra Mori Seiki CNC-tööpinkide projekteerimise ja valmistamise aega ning suurendas uute toodete väljalaskevõimet.
pilt
Su{0}} hävitaja 3D-mudel
pilt
Tarkvara Siemens NX ja Teamcenter on Su{0}} hävitaja aerodünaamilise paigutuse ja manööverdusvõime täpselt optimeerinud, digitaliseerides kõik alates kerest, tiibadest ja isegi väikestest niitidest.
pilt
Siemensi automaatika ultramikroelektrooniline kiip ja automaatika juhtimissüsteem S7-1500, automatiseerimise juhtimissüsteemi S7-1500 nimetatakse automatiseerimise ülimaks relvaks ja automaatika valdkonna verstapostiks.
pilt
CNC-süsteem on tööpingi tuum, mis on samaväärne tööpingi ajuga. Siemens, Fanuc jne esindavad maailma CNC-süsteemide kõrgeimat taset.
Arvjuhtimissüsteem on spetsiaalne arvutisüsteem, mis täidab osa või kõiki arvjuhtimisfunktsioone vastavalt arvuti mällu salvestatud juhtimisprogrammile ning on varustatud liideseahela ja servoajamiga.
Ühe või mitme mehaanilise seadme tegevuse juhtimine toimub numbritest, sõnadest ja sümbolitest koosnevate digitaalsete juhiste abil. Tavaliselt juhib see mehaanilisi ja lülituskoguseid, nagu asend, nurk ja kiirus.
pilt
Siemens toodab maailma esimest 4D spiraalset CT-d
pilt
4D-spiraalne CT suudab teostada tõelist kogu elundi skaneerimist väljaspool detektori füüsilise laiuse piiri, skaneerida südant, külmutada südame-veresoonkonna liikumist, täiuslikult esitleda südant ja teostada kiiret sub-millisekundilist skaneerimist suurel levialas.
pilt
Siemensi suure avaga NMR
Suure avaga NMR omadused:
(1) Tööstus on esimene, kes võtab kasutusele suure avaga lühikese magneti disaini, mille kontrollava on 70 cm
(2) Kasutusele võetakse tööstusharu kõrgeim sõltumatu 48-kanaliga raadiosageduslik andmehõivekanal, mis on 5 korda suurem kui tavalisel 3T magnetresonantsil.
(3) Suuremahuline mitmeosaline liigeste skaneerimise Tim-tehnoloogia
(4) Erinevatele kehaosadele rakendatakse palju funktsionaalseid kujutisi. Lisaks inimkeha erinevate organite ehituse ja kahjustuste morfoloogiliste muutuste üksikasjalikule jälgimisele võib see kuvada ka elundite funktsionaalseid ja metaboolseid muutusi.
pilt
Siemensi angiograafiaaparaat
Siemens Hiinas
Siemens on alati nautinud ülemaailmset mainet rahvusvahelise ettevõttena. Pärast ettevõtte asutamist 25 aastat tagasi (1872) alustas Siemens äritegevust Hiinaga. Siemensi esimene tellimus Hiinas oli osutada Hiinale pointer-telegraafid, mis tähistas Hiina kaasaegse telekommunikatsioonitööstuse algust.
1879. aasta alguses sai Siemens Hiina valitsuselt "valgustusseadmete" tellimuse. Siemens pakkus Shanghai sadama valgustamiseks 10-hobujõulise aurugeneraatori, mis parandas oluliselt sadama töö efektiivsust. Siemens rakendas revolutsioonilise generaatori esimest korda Hiina maal, sisenedes nii Hiina ajaloo annaalidesse.
pilt
Siemensi äri Hiinas, eriti energiavaldkonnas, arenes kiiresti 20. sajandi alguses. 1910. aastal ehitati Yunnani provintsi Hiina esimene suuremahuline hüdroelektrijaam Shilongba hüdroelektrijaam ning generaatorid valmistas Saksamaa Siemens AG. Siiani töötavad Siemensi mootorid endiselt normaalselt ja hüdroelektrijaam on tuntud ka kevadlinna Kunmingi imena.
pilt
Shilongba hüdroelektrijaam on paigaldanud Siemensi generaatoreid 100 aastat ja töötab endiselt normaalselt
