Tokyo olümpia kaks päeva on täies hoos ja need on tõepoolest palju tähelepanu äratanud. Lõppude lõpuks puudutab olümpiakulla omamine ja väljakul võitlemise stiil inimeste&südant. Tegelikult on viimase kahe päeva jooksul meie riigi lennundustööstuses toimunud suur sündmus. 27. juulil teatas China Aviation Development Corporation, et AES100 mootoriga kahemootoriline helikopter tegi oma esimese lennu. samm.
AES100 mootor
AES100 mootor on minu riigi' esimene esimene 1000kW klassi täiustatud tsiviilturbavõlli mootor, millel on rahvusvaheline konkurentsivõime ja täiesti sõltumatud intellektuaalomandi õigused, mis suudab rahuldada 5-6-tonnise kahemootorilise ja 3-4-tonnise võimsuse nõudeid ühe mootoriga helikopterid.
Seda tüüpi mootori eluiga, kütusekulu ja muud tehnilised näitajad on jõudnud rahvusvahelisele neljanda põlvkonna turbovõlli mootoritehnoloogia tasemele, mis on varustatud sõltumatu tervisehaldussüsteemiga; sihthind on samaväärne välismaiste mootoritega, millel on sama võimsus, madalad töö- ja hoolduskulud ning hea säästlikkus kogu olelusringi vältel; Arendamine toimub rangelt vastavalt lennukõlblikkusnõuetele, rikete vaheline keskmine aeg ületab 550 tundi ning kogu ümbrik on ohutu ja usaldusväärne.
Olles nii palju aastaid seisnud, on Hiina lennunduse areng näidanud meile järk -järgult viimase kahe aasta tulemusi. Viimane hea uudis minu riigi' lennunduse arendamise kohta oli 11. märtsil 2021. Hiina lennundusarenduse' 1300 kW võimsusklassi turbovõlli-16 mootor sai tootmislitsentsi (PC) Hiina tsiviillennundus, tähistades Hiina tsiviillennunduse ametlikku heakskiitu turbovõlli-16 sisenemisele. Tsiviillennunduse turg. Metallitöötlus on teatanud: Tootmislitsentsi saamine on tulemas minu riigi'
Projekt AES100 loodi 2016. aastal ja lõpetas esimese prototüübi proovitootmise 2018. aastal. See läbis programmi kohaselt toimiva uue masinakatse võtmelingi ja saavutas edukalt 100% kavandatud kiirusest. Kiirus saavutas standardi, kontrollides tõhusalt, kas mootor töötab täiskiirusel. Kompressori, põlemiskambri, gaasiturbiini, jõuturbiini, lisaseadme ja muude komponentide ning kütuse juhtimis-, määrde-, õhu-, elektri- ja muude süsteemide ühilduvus on välja selgitanud mootori rootori dünaamika ja vibratsiooni muutuste seadused.
AES100 tsiviil-turbovõlli mootor kasutab täiustatud kompressorit, turbo-aerodünaamilist disaini, laagri kaasõõnsust, rõnga all olevat õlivarustust, integreeritud lisaseadet ja muid konstruktsioonitehnoloogiaid. See on tsiviilotstarbeline turbovõlli mootor, millel on rahvusvaheline kõrgetasemeline tase.
Arvestades asjaolu, et Hiinas on palju mägiseid platookeskkondi, on AES100 -l suur disainivõimsus, mis suudab rahuldada Hiina kõrgeima tsiviillennujaama Daocheng Yadingi lennujaama nõudlust 4411 meetri kõrgusel. AES100 pukseeritakse 5-6-tonniste tsiviilhelikopterite võimsusnõuete järgi. See sobib ka 3-tonnistele ühemootorilistele tsiviilhelikopteritele. Võrreldes sama tüüpi mootoritega väheneb kütusekulu umbes 10%; kasutusiga pikendatakse 1000 tunnilt 3000 tunnini.
AES100 mootor
Lennumasinate arendamine on keeruline, pika tsükliga ja suurte investeeringutega. Enne masstootmist tuleb katsetada rohkem kui 40 prototüüpi. Prototüübi testimise aeg peab ületama 10 000 tundi ja komponentide testimise aeg jõuab sadade tuhandete tundideni. Enne õhusõiduki tarnimist tuleb allkirjastada ja täita kolm väga olulist plaanidokumenti, nimelt Partner for Safety Plan (PSP), projektipõhine sertifitseerimiskava (PSCP) ja kontrolliplaan (sertifitseerimiskava, edaspidi CP). , on neil tüübisertifitseerimisprotsessis väga oluline roll.
Hiina lennundusmootorite uurimisinstituut lõpetas AES100 mootori PSP allkirjastamise ja kõigi 30 CP heakskiitmise detsembris 2018 ja märtsis 2021, selgitades büroo ja taotleja koostöösuhteid, meetodeid ja meetodeid kogu AES100 elutsükli jooksul. Põhimõtted, määrake kindlaks AES100 mootori lennukõlblikkuse vastavuse kontrollimise ideed, lennukõlblikkuse nõuetele vastavuse tööobjektid ja edusammukavad.
Kõige kriitilisem PSCP leping allkirjastati 9. juulil 2021, mis selgitas veelgi AES100 mootorite kohtuekspertiisi järelmeetmete põhimõtteid ja plaane. Mõlemad pooled tugevdavad ressursside eraldamist ja viivad läbi plaaniga seotud kohtuekspertiisi vastavalt PSCP sisule ja juhtpõhimõtetele. Kontrolli- ja ülevaatustööd AES100 mootori lennukõlblikkuse sertifitseerimise edendamiseks.
Praegu areneb AES100 mootori lennukõlblikkus pidevalt ja Hiina tsiviillennunduse lennukõlblikkussertifikaat on kavas saada 2024. aastal.
