Miks võib Hiina kiirraudtee nii kiiresti sõita? Vastus on lihtne: head rööpad, head rongid ja head operatsioonid! Kuid pärast nii palju aastaid kiirraudteel sõitmist saate aru, kuidas kiirraudteed rajatakse? Toimetaja viib täna tutvuma, kuidas asfalteeritakse kiirraudtee kanal, mille projekteeritud kiirus on 350 kilomeetrit tunnis.
Videomaterjal, WIFI soovitav vaadata
Esimene samm rööbastee paigaldamisel on rööbaste tõmbamine. 500 meetri pikkust ja 30 tonni kaaluvat rööpa tõukab taga roomiktõukur ja eest pukseerib traktor. Töötades tandemina ja vaikivas koostöös, tagavad nad rööbaste sujuva edasiliikumise.
pilt
Rööbastee all olevale rööbasteeplaadile on sellised rullikud ühtlaselt iga 5-10 m järel paigutatud, et vähendada hõõrdumist ja lasta siinil sujuvalt edasi liikuda, nagu astuks see "rulale".
Pärast pika rööpa paika panemist tõstavad ehitustöölised pressi abil rööpa üles ja võtavad välja alloleva rulli. Samal ajal lukustatakse rööpad ja kinnitatakse kinnitusdetailidega rööbastee plaadile.
pilt
Kuidas saavad kaks pikka rööpast kokku puutudes üheks? Kahe siini ristmikul ühendavad ehitustöölised vuugilahaste abil ajutiselt kaks pikka siini ja ootavad lõplikku keevitamist. Sel viisil paigaldatakse põhimõtteliselt õmblusteta rööp.
pilt
Hiina kiirraudtee taga olev rööbastee pole mitte ainult tehnoloogia näidis, vaid ka tarkuse kristallisatsioon. Iga sujuv sõit on nendest hoolikalt rajatud radadest lahutamatu. Pöidlad pihku Hiina kiirraudtee ja selle taga olevatele meistrimeestele!
