Rääkides turboülelaadimistehnoloogiast, teavad paljud autohuvilised selle tööpõhimõtet, milleks on mootori heitgaaside kasutamine turbiini labade pöörlema lükkamiseks, pannes sellega õhukompressori tööle, suurendades mootori õhu sissevõttu ja lõpuks parandades. sisepõlemismootori põlemise efektiivsus ja efektiivsus. Väljundvõimsus.
Turboülelaaduri tehnoloogia võimaldab kaasaegsetel sisepõlemismootoritel vähendada oma töömahtu ja täita heitgaasinorme, saavutades samas rahuldava võimsuse.
Tehnoloogia järkjärgulise arenguga on ülelaadimistehnoloogia välja toonud ka mitut tüüpi, näiteks ühe turbiini, kahe turbiini, ülelaaduri, elektrilise ülelaaduri jne.
See, millest me täna räägime, on kuulus ülelaadimistehnoloogia~
Miks on ülelaadimine?
Suurim põhjus, miks ülelaadimine sündis, on see, et tavalisel turboülelaaduril on "turbo lag" probleem. Kui mootor töötab madalatel pööretel, ei piisa genereeritud heitgaasienergiast, et turbiin saaks positiivset rõhku tekitada, ilmnevad kiirenduse viivitused ja võimsus ei ole piisavalt ühtlane.
Selle probleemi lahendamiseks on autoinsenerid mõelnud paljudele lahendustele, näiteks paigaldada mootorile kaks turbiini. Väike turbiin suudab saavutada ülelaadimise madalal kiirusel ja seejärel lülituda suurele turbiinile, kui kiirus suureneb.
Mõned autofirmad on asendanud heitgaasiturbiini elektriturbiiniga, et turbiin kiiremini reageeriks.
Mõned autotootjad ühendavad turbiini mootoriga, et moodustada ülelaaduri tehnoloogia.
Kunagine kuulsusrikas ülelaadija
Mehaanilisel ülelaadimisel on kolm peamist tüüpi: Lu tüüpi ülelaadimine, Rootsi ülelaadimine ja tsentrifugaalülelaadimine. Enamik sõiduautodes kasutatavatest mehaanilistest ülelaaduritest on tsentrifugaalülelaadurid.
Selle põhimõte on sarnane heitgaasiturbiini omaga. Samuti tõmbab see turbiini labade pöörlemise kaudu kompressorisse ülelaadimiseks õhku. Tööratta käitamise jõud ei ole aga enam heitgaas, vaid tuleb mootorist endast. Niikaua kui mootor on töökorras, võib ülelaadur pakkuda stabiilset tõuget ja seda ei piira enam heitgaaside kogus, kõrvaldades seega "turbo viivituse" probleemi.
pilt
Sel ajal tõid paljud autotootjad, nagu Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen ja Toyota turule oma mudelite ülelaadimisega versioone. Ülelaadijatest loobuti aga kiiresti, peamiselt kahel põhjusel:
pilt
1
Mootori võimsuse võtmine
Esiteks, ülelaadijat juhib mootori väntvõll ja see tarbib mootori enda võimsust, mistõttu saab seda sobitada vaid suure töömahuga mootoritega;
pilt
Näiteks V8 mootori nimivõimsusega 400 hj saab ülelaadimisega tõsta 500 hj-ni, kuid 200 hj 2,0-liitrisel mootoril on peaaegu võimatu ülelaadimisega 300 hj tõsta. Tänapäeva üldises keskkonnas ei suuda suure töömahuga mootorid enam iseseisvalt ellu jääda, jättes ülelaadijatele veel vähem ruumi.
pilt
2
Elektrifitseerimise transformatsioon
Teine põhjus on elektrifitseerimise ümberkujundamise mõju. Näeme, et paljud mudelid, mis olid algselt mehaaniliselt ülelaaditud, on asendatud elektrilise ülelaadimise tehnoloogiaga.
pilt
Näiteks Audi Q5, Volvo XC90 ja isegi Land Rover Defender, mis nõuab ülelaadimist, on tühistanud ka V8 ülelaadimisega versiooni. Paigaldades turbiinile elektrimootori, antakse turbiinilabade käitamine elektrimootorile ning kogu mootori võimsus väljastatakse rattaotsa. Nii ei ole mitte ainult ülelaadimiskiirus kiirem, vaid ka mootori võimsus ei ole hõivatud. Võib öelda, et see tapab kaks kärbest ühe hoobiga.
pilt
Turul on järjest vähem ülelaadimisega mudeleid. Väidetavalt võib Ford Mustang olla varustatud 52-liitrise V8 mootoriga ja ülelaadijad võivad samuti tagasi tulla.
pilt
Ülelaadimine, mida peeti kunagi eksklusiivseks tipptasemel tippmudelitele, näib olevat asi, mida vähesed autotootjad on nõus enam mainima. Suure töömahuga mudelite väljalangemisel võib ülelaadimine peagi lakata olemast.
pilt
Pildiredaktor Che Mei WeChat: chinaoyx (sõprade lisamiseks / grupiga liitumiseks klõpsake nuppu ←)
QQ grupp pildisõitjatega suhtlemiseks: 136291581
kalender
Kasutatud autode väärtuse säilitamise määr on täielikult kokku kukkunud. Kas katse-eksituse hind kahekordistub 2024. aastal autot ostes?
ajalugu
2024. aasta JD Poweri autode töökindluse edetabelis on TA endiselt esikohal, kuna Euroopa mudelid toimivad halvasti
kunstid
Kas autode hinnad langevad taas 2024. aastal? Kuidas muutub autoturg?
peatükk
Pärast Gaohe töö ja tootmise lõpetamist müüdi peaaegu uued autod 199 RMB eest,000. Kas on aeg osta tipptasemel elektriautosid põhjas?
pilt
Mida teha, kui auto kerel on väikesed kriimud? Kas minna remonditöökotta? Või kindlustus?
Tegelikult ei nõua väikesed kriimud palju pingutust ja neid saab hõlpsasti ise parandada. Täna tahaksin teile soovitada head kriimustuste parandamise toodet:
