Jahutussüsteemi ülesanne on hoida mootorit kõigis töötingimustes õiges temperatuurivahemikus. Jahutussüsteem mitte ainult ei hoia ära mootori ülekuumenemist, vaid takistab ka mootoril talvel liiga külmaks jäämast. Peale mootori külmkäivitamist peab jahutussüsteem tagama ka mootori kiire soojenemise ja võimalikult kiire normaalse töötemperatuuri saavutamise.
Mootori ülekuumenemise ohud
(1) Vähendage täitmistõhusust ja vähendage mootori võimsust;
(2) Deflagratsiooni kalduvus suureneb, põhjustades osade varajasi kahjustusi täiendava löögikoormuse tõttu;
(3) Liikuvate osade normaalne kliirens on hävinud, liikumine on blokeeritud, kulumine intensiivistub ja isegi kahjustatud;
(4) Määrimisseisund halveneb, mis suurendab osade hõõrdumist ja kulumist;
(5) Osade mehaanilised omadused vähenevad, mille tulemuseks on deformatsioon või kahjustus.
pilt
Mootori ülejahutamise ohud
(1) Silindrisse siseneva segagaasi (või õhu) temperatuur on liiga madal ja põleva segagaasi kvaliteet on halb, mistõttu on süttimine raskendatud või põlemine aeglane, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine ja mootori võimsuse suurenemine. kütusekulu;
(2) Põlemissaaduses olev veeaur kondenseerub kergesti veeks ja moodustab happegaasiga happeid, mis süvendab keha ja osade korrosiooniefekti;
(3) Aurustumata kütus peseb ja lahjendab osade (silindri sein, kolb, kolvirõngas jne) pinnal olevat õlikilet, mis intensiivistab detailide kulumist.
pilt
Kuidas mootorit jahutatakse
Sõltuvalt jahutuskeskkonnast on mootoril kaks jahutusmeetodit: õhkjahutus ja vesijahutus.
Enamik mootoreid on nüüd vesijahutusega ja õhkjahutust kasutatakse ainult mõnedel erisõidukitel, mõnedel ehitusmasinatel ja mootorratastel. Nii et täna räägin ainult vesijahutussüsteemist.
Automootori vesijahutussüsteem on sundringlusega vesijahutussüsteem, see tähendab, et veepumpa kasutatakse jahutusvedeliku rõhu suurendamiseks ja jahutusvedelik on sunnitud mootoris ringlema. Selliste süsteemide hulka kuuluvad veepumbad, radiaatorid, jahutusventilaatorid, termostaadid, kompensatsiooniämbrid, veesärgid mootoriplokis ja silindripeades ning muud lisaseadmed.
Kuidas mootori jahutussüsteem töötab
pilt
Tsirkuleerivas vesijahutussüsteemis survestatakse süsteemis olevat jahutusvedelikku veepumba abil, et see voolaks veesärgis, jahutusvesi neelab soojust silindri seinast, temperatuur tõuseb, kuum vesi voolab ülespoole silindripeasse ja seejärel voolab silindripeast välja radiaatorisse. Tänu ventilaatori tugevale imemisele liigub õhk suurel kiirusel läbi radiaatori eest-tagasi, võttes pidevalt ära radiaatori kaudu voolava vee soojuse.
Jahutatud vesi pumbatakse veepumba abil radiaatori põhjast uuesti veesärgi sisse. Vesi ringleb jahutussüsteemis pidevalt. Jahutusvee temperatuuri reguleerimiseks on jahutussüsteem varustatud jahutuse intensiivsuse reguleerimise seadmetega, nagu aknaluugid, termostaadid ja ventilaatori sidurid.
radikas
pilt
Radiaator on see, mida me sageli nimetame veepaagiks, mis jaguneb kahte tüüpi: vertikaalse voolu tüüp ja ristvoolu tüüp. Enamikul uutel autodel on ristvooluradiaatorid, mis võimaldavad madalamat kapoti profiili, mis aitab parandada esiosa aerodünaamikat.
Radiaatori kate on paigaldatud vee sisselaskeavale ja sellel on auru-õhu klapp, nii et jahutussüsteemi rõhk on kõrgem kui atmosfäärirõhk ja jahutusvee keemistemperatuur tõuseb.
Auruventiil avatakse tavaliselt siis, kui rõhk radiaatoris jõuab 126 kPa ~ 137 kPa ja osa veeauru juhitakse õhutustoru kaudu atmosfääri, et vältida radiaatori kahjustamist.
Kui õhurõhk radiaatoris langeb 99kPa-87kPa-ni, avaneb õhuklapp ja radiaator suhtleb atmosfääriga, et vältida radiaatori südamiku kahjustamist atmosfääri poolt.
Paisupaak
pilt
Paisupaagid on enamasti valmistatud poolläbipaistvatest materjalidest (näiteks plastik). Paisupaagi ülemine osa ühendatakse peenema voolikuga veepaagi vee täitetoruga ja põhi on veetoru kaudu, tavaliselt radiaatorist veidi kõrgemal, veepumba vee sisselaske poolega.
Muutke jahutussüsteem püsivaks suletud süsteemiks, vältige õhu sissepääsu, eraldage jahutussüsteemis vesi ja aur, hoidke rõhk süsteemis stabiilsena ja suurendage veepumba veepumpamisvõimsust.
Täiendav jahutusvedelik: paisupaagil on kaks graveeritud joont, jahutusvedelik tuleks lisada ülemisele graveeritud joonele (FULL) ja kui vedeliku tase langeb alumisele graveeritud joonele (LOW), tuleks seda õigeaegselt täiendada.
veepump
pilt
Veepumba ülesanne on jahutusvedeliku survestamine, et tagada selle ringlus jahutussüsteemis. Tsentrifugaalveepumpasid kasutatakse praegu automootorites laialdaselt.
fänn
pilt
Ventilaatori ülesanne on imeda õhku, et see ventilaatori pöörlemisel läbi radiaatori läbiks, et suurendada radiaatori soojuseraldusvõimet ja kiirendada jahutusvedeliku jahutuskiirust. .
Paljude autode mootorite vesijahutussüsteem kasutab elektriventilaatoreid, seega pole ventilaatori kiirusel mootori pööretega mingit pistmist. Mõnes elektrooniliselt juhitavas süsteemis juhitakse elektrilisi ventilaatoreid arvutiga. Kui mootor on seisatud, jätkab elektriline ventilaator kõrge veetemperatuuri tõttu mõnda aega pöörlemist, et soojust mootorile paremini hajutada.
Nagu varem mainitud, on mootori jahutuse optimaalse temperatuuri tagamiseks ilma ülekuumenemise või ülejahutuseta vaja mootori jahutuse intensiivsust automaatselt reguleerida vastavalt töötingimuste muutumisele.
Jahutustugevuse reguleerimise meetodid: üks on muuta õhuvoolu ja radiaatorit läbiva kiirust; teine on jahutusvedeliku voolu- ja tsirkulatsioonitee muutmine.
termostaat
pilt
Termostaadi ülesanne on automaatselt muuta jahutusvedeliku voolukiirust ja tsirkulatsiooni marsruuti vastavalt mootori koormusele ja veetemperatuurile, et tagada mootori töö sobival temperatuuril ning vähendada kütusekulu ja osade kulumist.
Vesijahutussüsteemi suur ringlus
pilt
Jahutusvesi läbib veepumba-veesärgi-termostaati-radiaatori ning seejärel surutakse veepumba abil veesärgi sisse. Veevoolutee on pikk ja soojuse hajumise intensiivsus kõrge, mida nimetatakse vesijahutussüsteemi suureks tsirkulatsiooniks.
Vesijahutussüsteemi väike ringlus
pilt
Jahutusvesi läbib veepump-veesärk-termostaadi ja ei läbi radiaatorit, vaid surutakse veepumba poolt otse veesärgi sisse. Veevoolutee on lühike ja soojuse hajumise intensiivsus väike, mida nimetatakse vesijahutussüsteemi väikeseks tsirkulatsiooniks.
