Täna jagan mitmeid katkendliku liikumise mehhanisme, sealhulgas: põrkmehhanism, veomehhanism, nuki vahelduvliikumise mehhanism ja mittetäielik käigumehhanism.
1. Põrkmehhanism
Ühesuunaline katkendliku liikumise mehhanism, mis koosneb põrkmehhanismist ja käpast. See koosneb peamiselt nookurist, käpast ja välimisest põrkmehhanismist. Klahv on liikumise sisendkomponent ja põrkmehhanism on liikumise väljundkomponent.
Eelised: Põrkmehhanismil on lihtne struktuur, lihtne valmistamine ja töökindel liikumine ning põrkmehhanismi nurka saab vastavalt vajadusele reguleerida.
Puudused: põrkmehhanismil on väike jõuülekanne ning see tekitab töö ajal lööke ja müra. Seetõttu sobib põrkmehhanism ainult olukordades, kus pöörlemiskiirus ei ole suur, pöördenurk ei ole suur ja võimsus on väike.
2. Veomehhanism
Veomehhanism on ühesuunaline katkendliku liikumise mehhanism, mis koosneb veorattast ja silindrilisest tihvtist, mida tuntakse ka Malta mehhanismina. Seda kasutatakse sageli ajamiosa pideva pöörlemise teisendamiseks ajami ühesuunaliseks perioodiliseks pöörlemiseks koos pausidega.
Veomehhanismide hulka kuuluvad välised, sisemised ja sfäärilised veorattad. Veoratta mehhanismi omadused on lihtne struktuur, usaldusväärne töö ja kõrge mehaaniline efektiivsus. Tootmis- ja montaažitäpsuse nõuded on aga kõrged ning nurga suurust ei saa reguleerida.
pilt
Rattamehhanismi tüüpiline ehitus↓
pilt
Haakuv veomehhanism↓
pilt
Sisemine sõrmratta mehhanism↓
pilt
Näo soone ratta mehhanism↓
pilt
3. Mittetäielik käigumehhanism
Mittetäielik käigumehhanism on käigumehhanismist välja arenenud katkendlik mehhanism. Selle mehhanismi veorattale tehakse ainult üks hammas või paar hammast ning vastavalt liikumisaja ja katkestusaja nõuetele tehakse hambad ka veetavale rattale. Hammasratta hammaste arv, mis haakuvad ajami hammasratta hammastega.
Mittetäielik käigumehhanism on lihtsa ehitusega, kergesti valmistatav ja töökindel. Vedava ratta liikumisaega ja puhkeaega saab muuta laias vahemikus. Veaval rattal on aga sisse- ja väljalülitumisel suur mõju, mistõttu kasutatakse seda üldiselt vaid väikese kiiruse ja väikese koormuse korral.
Mittetäielik käigumehhanism↓
pilt
Mittetäielik hammaslatt ja hammasratas↓
pilt
pilt
4. Mitteringikujulised hammasrattad
Mitteringikujulisi hammasrattaid nimetatakse ka erikujulisteks hammasratasteks. Need on pigem indekseeritud kõvera pinnaga hammasrattad kui pöörlev kõverpind. Pärast seda, kui see moodustab käigupaari teise käiguga, muutub selle hetkeline nurkkiiruse suhe sidumisprotsessi ajal vastavalt teatud kehtestatud liikumisseadusele.
Mitteringikujulisi hammasrattaid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes erimasinates, nagu automatiseeritud instrumendid, lahendusseadmed, trükimasinad ja tekstiilimasinad, et saavutada teatud liikumisnõudeid või parandada liikumise jõudlust ja dünaamilisi omadusi.
