Titaanisulami lõikamist on äärmiselt raske töödelda selle madala plastilisuse, suure tagasilöögi, kõrge keemilise aktiivsuse kõrgel temperatuuril, suure hõõrdeteguri, väikese elastsusmooduli ja väikese soojusjuhtivuse tõttu. Eriti lennukiturbiini komponentides võivad titaanisulamist materjalid kergesti tekitada libisemisprotsessi käigus töödeldava detaili pinnapõletust, mis vähendab oluliselt pinna kvaliteeti ja kõvadust, mõjutades seega kogu toote kvaliteeti ja kasutusiga.
Selle väljakutse taga on Xiamen Jinlu pühendunud volframiseeria toodete uurimisele ja arendamisele lennunduses kosmosevaldkonnas, nagu ST300 otsafreesid, ADGT ruudukujuline õlafrees jne, ning on titaanisulamite töötlemise tõhusust märkimisväärselt parandanud tänu suurepärasele disainile. . Samal ajal on Unitech keskendunud pinnavormimisveskite uurimis- ja arendustegevusele ning tootmisele, pakkudes lahendusi titaanisulamist toorikutele.
☞Teabe küsimiseks klõpsake siin
pilt
Xiameni kuldhaigur
Titaanisulamil on kõrge tugevus, madal tihedus, korrosioonikindlus ja muud omadused ning seda kasutatakse laialdaselt kosmose-, energeetika-, meditsiini- ja muudes valdkondades. Lennunduses kasutatakse titaanisulamist konstruktsiooniosi peamiselt sellistes võtmeosades nagu lennuki kered ja tiivad ning need on lennuvälja "oluline skelett". Xiamen Jinlu omab aastatepikkust kogemust tootearenduse ja osalahenduste vallas. Turunõudlusest lähtuvalt pakub see klientidele küpseid ja tõhusaid titaanisulamist konstruktsiooniosade lahendusi, optimeerides protsessilahendusi ja arendades kvaliteetseid lõiketööriistu.
01
Lahenduse tutvustus
Xiamen Jinlu on terminalidega sügavalt seotud ja on aastaid kogunud jõudu kosmosevaldkonnas, pakkudes klientidele erinevaid osade töötlemise lahendusi. Järgmised on Jinlu küpsed titaanisulamist konstruktsiooniosade töötlemise lahendused.
pilt
02
Uute toodete esiletõstmiste tutvustus
pilt
(1) Yinque seeria ST300 otsafrees
Uus ST300 titaanisulamist suure jõudlusega otsaveski võib märkimisväärselt parandada titaanisulami töötlemise efektiivsust. Erinevate töötingimuste vajaduste rahuldamiseks on välja antud kolm tööriistatüüpi: 4-servaga tasapinnaline pea, 4-servaga fileepea ja 5-servaga fileepea. Seal on 7 mudelit ja 325 spetsifikatsiooni, millel on järgmised disainifunktsioonid:
pilt
(2) Yinque seeria ADGT ruudu õla freesimine
ADGT ruudukujulisi õlatükke kasutatakse peamiselt kosmoselennunduse titaanisulamist konstruktsiooniosade poolviimistlemiseks ja viimistlemiseks. Need võivad oluliselt parandada põhjapinna töötlemise vertikaalsuse täpsust ja pinna kvaliteeti. Spetsifikatsioonid hõlmavad AD10/12/18, täielike filee seadistuste ja sobivate südamikega. Lõikekorpusi on kolme tüüpi: võlli tüüp, silindriline sirge varre tüüp ja vahetatav lõikepea, mis vastavad pindfreesimise, õõnsusfreesimise, külgfreesimise, süvisfreesimise jne töötlemistingimustele ning millel on järgmised konstruktsiooniomadused:
pilt
(3) Yinque seeria SOE(M)T kiirfreesimine
SOE(M)T kiirsöötmisega sisetükke kasutatakse peamiselt lennunduses kasutatavate titaanisulamist konstruktsiooniosade kiirsöötmiseks. Vahetükil on kaks spetsifikatsiooni, SO09/12, mis on varustatud SM üldotstarbelise geomeetriaga ja ST piluspetsiifilise geomeetriaga. SM Geomeetriad on samaaegselt varustatud täppislihvimisklassiga SOET. Mõlemad geomeetriad on varustatud kolme lõikuri korpuse tüübiga: tornitüüp, silindriline sirge varre tüüp ja vahetatav lõikepea, mis võimaldab saavutada kiire etteande töötingimuste täieliku katmise ja rahuldada pindfreesimise vajadusi, töötlemistingimused nagu õõnsusfreesimine, pilu freesimine, ja rampimisel on järgmised disainifunktsioonid:
pilt
03
Näidete ja järelduste töötlemine
Õhusõiduki titaanisulamist raam -TC4 - külgseina töötlemata töötlemine
pilt
pilt
Lennukitiiva raami liitepind -TC4-külgseina pooltäppisfreesimine
pilt
pilt
Titaanisulamist tala-TC{1}}õõnsusega töötlemata freesimine
pilt
pilt
04
Lõikeriistade eelised ja mõjud
Xiamen Jinlu uus titaanisulamist konstruktsiooniosade lahendus on Xiamen Jinlu jaoks järjekordne täiustus ja läbimurre titaanisulamite töötlemise valdkonnas, sealhulgas Yinque seeria ST300 titaanisulamist suure jõudlusega otsafreesid, ADGT kandilised õladetailid, SOE (M)T kiirsöötmisega sisetükid. , oma rafineeritud konstruktsiooni ja geniaalsete uute titaanisulamiklassidega, omavad titaanisulamite suurepärast kõrget efektiivsust ja kvaliteetset töötlemist, pakkudes klientidele tugevad tiivad tõhusaks titaanisulami töötlemiseks, aidates neil tõusta kõrgemale tasemele. kaugemale tulevikku.
☞Teabe küsimiseks klõpsake siin
pilt
Ühinege
01
Töötlemise tehnoloogia ja lahendused
Tavaliselt on tööpink varustatud indekseerimislaudade, kinnitusdetailide, lihvkettakomplektide ja muude tarvikutega ning kasutab turbiini komponentide, nagu turbiini liikuvad labad, turbiini juhtlabad ja tihendusplokid, töötlemiseks peristaltilist lihvimistehnoloogiat.
pilt
02
Raskused tooriku töötlemisel
Enamikul lennukiturbiini komponentide materjalidest, eriti titaanisulamist materjalidest, on roomamislihvimisprotsessi käigus töödeldava detaili pinnapõletus väga lihtne. Pinnapõletused vähendavad oluliselt töödeldava detaili pinna kvaliteeti ja pinna kõvadust, vähendades seeläbi kogu toote kvaliteeti ja kasutusiga. Samas pole paljusid väikeseid pinnapõletusi palja silmaga näha ja neid saab tuvastada vaid professionaalsete optiliste instrumentidega. Kuid tegelikus tootmises on ebareaalne mõõta optiliselt iga töödeldud detaili, mis vähendab oluliselt tootmise efektiivsust.
03
töötlemise meetod
Saksamaal Borningi poolt hiljuti välja töötatud uute PLANOMAT XT, PROFIMAT XT ja PROKOS XT seeria lihvimismasinate horisontaalset X-telge saab juhtida otse lineaarmootoriga. Sel viisil töötati välja uus kiire edasi-tagasi lihvimisprotsess.
Kiire edasi-tagasi lihvimisprotsessi kasutamisel väheneb lihvketta etteanne ühe lõike kohta veidi, kuid lihvketta edasi-tagasi liikumiskiirus suureneb oluliselt. Koos Saksamaa Boringi võimsa järeljahutusvedeliku otsikusüsteemiga eemaldatakse lihvimispinnast tekkiv soojus kiiresti. Tootmise efektiivsust vähendamata väheneb oluliselt titaanisulami pinna põletuste oht.
pilt
04
Näidete ja järelduste töötlemine
▶Osa nimi: Lennundusturbiini juhtlabad
▶Osa materjal: titaanisulam
▶Masin: PROFIMAT XT 612, Borning, Saksamaa
▶Jahutusmeetod: jahutusvedeliku süsteem + järeljahutusvedeliku otsikusüsteem
▶Töötlemise tüüp: kiire edasi-tagasi lihvimine
▶Tööriist: korundlihvketas
▶Lihvimistulemused: lihvimise efektiivsus on pisut kõrgem kui pideva lihvimisfunktsiooniga libisemisprotsessil, palju kõrgem kui tavalisel lihvimisprotsessil, vähendades samal ajal oluliselt pinnapõletuste ohtu
pilt
05
Seadmete tutvustus
pilt
▶Tööpingi suurus: viis töötlemisala suurust, nimelt 400x800 mm; 400x1200mm; 600x800mm; 600x1200mm ja 600x2000mm.
▶Tööpingi riistvara: varustatud CORE-paneeliga, mille on äsja välja töötanud United Grinding Group; tööpink on disainilt täielikult modulaarne; eeliseks on kõrge jäikus, suurepärane löögineelduvus ja minimeerib termiliste muutuste mõju; ülitäpsed lineaarsed juhtsiinid ja tsirkuleerivad rullkruvid; Võib kasutada lineaarse mootoriga ajami meetodit jne.
▶Tööpingi tarkvara: CORE OS operatsioonisüsteem; kasutajasõbralik juhiste liides; menüüpõhine lihvimisprogramm ja riietusprogrammi redigeerimisfunktsioon; suudab reaalajas jälgida tööpinkide olulisi parameetreid; saab hõlpsasti ellu viia Industry 4.0 nõudeid jne.
06
Eelised ja mõjud
Kiire edasi-tagasi lihvimisprotsessi kasutamisel lennukiturbiini titaanisulamist toorikute töötlemiseks:
▶Vähendage oluliselt turbiini toorikute, eriti titaanisulamist toorikute pinnapõletuste ohtu;
▶Parem tootmise efektiivsus;
▶Töötlemistehnoloogia on stabiilsem;
▶Lihvketas kulub vähem ja tootmiskulud vähenevad;
▶Madal lihvimispinge;
▶Sobib väga hästi titaanisulamist toorikute jms lihvimiseks.
