1. Mida? Laagreid kasutati esmakordselt iidsetel aegadel?
Alates iidsetest aegadest on inimesed välja töötanud palju võimalusi hõõrdumise vähendamiseks. Vaatame nüüd Egiptuse püramiidide näidet.
Püramiidid ehitati tohutute raskete kivide abil, mis olid üksteise peale laotud. Nende rahnude suurus on hämmastav: kuidas muistsed inimesed nii raskeid kive liigutasid? Vastuse võite arvata, kui uurite Vana-Egiptuse seinamaalinguid.
Palju on püramiidkonstruktsioone kujutavaid seinamaalinguid, millel näeme hiiglaslike kivide all veeremas palke. Teadlased usuvad, et nende palkide veeremisega vähenes hõõrdumine, võimaldades suhteliselt vähe jõudu liigutada neid üliraskeid kive. Selline kivide transportimise viis andis teed laagrites kasutatavate veereelementide (rullikute) ideele.
Läbi aegade on inimkonna rekord hõõrdumise vähendamisel ajaperioodi ja meetodi lõikes erinev, kuid seda võib näha kogu maailmas. See näitab hõõrdumise vähendamise tähtsust sujuvamaks liikumiseks kogu inimkonna ajaloo jooksul.
2. Kas Leonardo da Vinci oli esimene inimene, kes mõtles puuriga laagrite kasutamisele?
Leonardo da Vinci oli silmapaistev Itaalia kunstnik ja üks tüüpilisi "renessansi inimesi". Pole liialdus nimetada teda tänapäevaste laagrite "isaks".
Kirglik ja kõige vastu uudishimulik Leonardo jättis sügava mulje mitte ainult kunstimaailmas, vaid ka mehaanilise disaini valdkonnas. Ühest tema märkmikust võib leida laagri visandi, mis on masinate lahutamatu osa. Selle võrratu leidlikkuse tulemuseks olid laagrid, mis vähendavad oluliselt hõõrdumist.
Struktuur on struktuur, mis koosneb kahest ülemisest ja alumisest rõngast (istmerõngad) ja rõngaste vahele asetatud veerevast kuulist (rullelemendid). Hämmastav on see, et eskiis sisaldab isegi "puuri", nii et pallid ei puutuks üksteisega kokku.
See on peaaegu identne laagrikonstruktsiooniga, mida me praegu kasutame. See "põhiline kandekonstruktsioon", mis koosneb jooksuradadest, veereelementidest ("pallidest" või "rullikutest") ja puuridest, pakuti välja umbes 500 aastat tagasi. Just tänu renessansiajastu mehe Leonardo geniaalsusele suutsid laagrid selle verstapostihüppe saavutada. Kuid isegi kui ta avastaks selle põhilise kandekonstruktsiooni, oleks sellise seadme ehitamine ja masstootmine tegelikult teine asi. Masinates laialdaselt kasutatavate laagrite valmistamiseks peame ootama tööstusrevolutsiooni.
3. Laagrite populaarsus tekkis tööstusrevolutsiooni ajal
Tööstusrevolutsioon kestis ligikaudu -18sajandi keskpaigast kuni 19. sajandini. Terast toodeti masstootmises, mis võimaldas esmakordselt masstootma kõrgtugevaid teraslaagreid. See tähendab, et laagreid saab kasutada paljudes tööstuspiirkondades. Laagrite kasutamine telgedel oli tööstusajastu eriti oluline avastus.
Esimene samm on jalgrattatelgedes kasutatav kuullaager, mis kasutab veerevate elementidena "palle". See sai laialt populaarseks. Hiljem töötati välja rull-laagrid. See kasutas veerevate elementidena "rulle" ja seda kasutati hobuvankrite telgedel. Laagritel põhinevate telgede tulek on võimaldanud transpordis ja liikumises tohutu hüppe edasi.
Peaaegu samal ajal hakati laagreid kasutama erinevates tööstuslikes masinates, andes suure panuse industrialiseerimisse. Tööstusrevolutsiooni käigus on laagrid salaja kaasa aidanud tööstuse arengule ja neist on saanud inimkonna lahutamatu eksistents.
4. Jaapani laagrite ajalugu
Väidetavalt valmistati esimesed Jaapanis valmistatud laagrid 1916. aastal, et täita keiserliku mereväe tellimust. JTEKTi eelkäija Koyo Seiko (hiljem Koyo Seiko Co., Ltd.) alustas laagrite tootmist ja müüki vaid viis aastat hiljem 1921. aastal.
Kuna sisenõudlus jalgrataste järele Jaapanis pidevalt kasvab ja autod ilmuvad, näib Jaapani laagritööstus pidevalt edasi arenevat ja levivat. Tulevik on helge. Siis aga juhtus Teine maailmasõda. Tehased kogu Jaapanis said tohutuid sõjakahjustusi ja laagritööstus sai suure löögi.
Kuid Jaapani laagritootjad keeldusid nihkumast. Töötasime koos välja kvaliteetsete laagrite tootmisprotsessi. Jaapanis toodetud laagrite täpsus ja jõudlus pole mitte ainult taastatud, vaid parem kui kunagi varem.
Motoriseerituse kasvades töötatakse välja üha rohkem laagreid, et parandada autode vastupidavust ja töökindlust, mis toob kaasa laagrite nõudluse tõusu Jaapanis. Laagrid mängisid sel ajastul Jaapani imelises majanduskasvus võtmerolli. Lõpuks tunnustati Jaapani laagrite täpsust ja jõudlust kogu maailmas, mis võimaldas meil siseneda rahvusvahelisele turule. Nüüd, kui Jaapani laagrid on kogu maailmas kuulsaks saanud, on ligikaudu 30% planeedil leiduvatest laagritest Jaapani laagritootjate töö.
5. Laagrite evolutsiooniline ajalugu on inimtsivilisatsiooni arengulugu
Kui laagreid poleks välja töötatud, näeksid inimesed tänapäevalgi tõenäoliselt raskete esemete liigutamiseks tohutut jõudu, rääkimata sellest, et meil poleks peaaegu kindlasti kõiki masinate pakutavaid tänapäevaseid mugavusi ja mugavusi.
Laagrite sünnil ja evolutsioonil on olnud inimtsivilisatsiooni arengule mõõtmatu mõju.
Laagrid on meie iidsete esivanemate tarkuse saadused ja neil on olnud industrialiseerimise ajaloos võtmeroll, kuigi varjatud.
Laagrite arengulugu
Laagrid on mehaaniliste ülekandevõllide toeks ja on oluliseks garantiiks peremehe jõudlusele, funktsioonidele ja tõhususele. Neid tuntakse masina "liigenditena". Selle põhiülesanne on edastada jõudu ja liikumist ning vähendada hõõrdekadusid.
Usun, et vähesed teavad, et laagrite varaseim päritolu on Hiina ja selle ajalugu on tuhandeid aastaid.
Laagrite päritolu
Viimaste arheoloogiliste andmete kohaselt sündis aeglane ratas 8,000 aastat tagasi või on see juba arenenud. 2010. aasta märtsis avastati Kuahuqiao kultuuripaigas puidust keraamika rattabaas, mis kinnitas, et Hiina keraamikatehnoloogia edestas Lääne-Aasia kahte vesikonda rohkem kui 2,000 aastat. See tähendab, et Hiina hakkas laagreid kasutama varem kui Lääne-Aasia või kasutas laagrite põhimõtet. .
Kuahuqiao kultuuripaigast välja kaevatud puidust keraamika rattaalus
Selle puidust keraamika ratta alus on nagu trapetsikujuline ümmargune platvorm. Ülemise laua keskel on väike kõrgendatud silinder, mis on keraamika plaadi pöördaluse telg. Pöördlaud toetab pöörlemist läbi võlli ringikujulisel laual, mis on laagri prototüüp.
Kuahuqiao kultuuripaiga keraamika töö skemaatiline diagramm
Üle järvesilla kulgev aeglane ratas on esimene kord, kui inimesed kasutavad keraamika valmistamiseks rataste ja telgedega masinaid, samuti on see esimene kord, kui arheoloogilised avastused kasutavad laagreid.
Põhja-Wei dünastia aeglase ratta taastamise skemaatiline diagramm Datongi linnas, Shanxi provintsis
1 autoauk 2 autovaia 3 auto tünn 4 ratta ketas 5 ratta ketta keskpunkt
Hiljem avastasid inimesed, et kiiremaks transpordiks kasutati suurema läbimõõduga puidust rattaid, mistõttu puitrataste läbimõõdud muutusid järjest suuremaks, arenedes järk-järgult telgedega ratasteks, mis moodustasid rataste varaseima prototüübi. Muidugi on ratas ka meie Hiina rahva leiutis.
Kollase keisri perioodil 4700 aastat tagasi astus ajaloo lavale esimene sõiduk inimkonna ajaloos.
Huangdi ehitas sõjavankreid, nii et teda kutsuti Xuanyuaniks.
Xuan on iidsetel aegadel omamoodi kaetud auto ja võll on auto põhikomponent.
Liuglaagrite tekkimine toob esile määrimise vajaduse või soodustab triboloogia arengut.
Lauluraamat on Hiina vanim luulekogu. Seetõttu pärines luule arvatavasti varasest Zhou dünastiast keskmise kevad- ja sügisperioodini, see tähendab 11. sajandist eKr kuni 6. sajandini eKr. Peatükis "Laulude raamat·Beifeng·Quanshui" on ütlus: "Rasva kandmine ja jurisdiktsiooni kandmine, vankri tagastamine suurepäraste sõnadega. Kas Wei tippu jõudmine on veatu ja kahjulik?" Jurisdiktsiooni tõlgendati iidsetel aegadel kui "telje lõpuvõtit". Seda kasutatakse iidsetel autodel ja see on samaväärne sellega, mida me praegu nimetame. See läbib telje otsa ja suudab ratta "siduda", et ratast aksiaalselt fikseerida; ja "määre" on muidugi määrdeaine ja "tagasitulek" tähendab koju minekut. , "Mai" tähendab kiiret. Tänapäeva hiina keelde tõlgituna on need luuleread: Kasutage telje määrimiseks määret, kontrollige silla otsas olevat tihvti, sõitke pikalt ja saatke mind koju. Kiirusta oma kodulinna valvuri juurde! Ära pane mind end süüdi tundma.
Jurisdiktsioon
Qini (221-206 eKr) ja Hani dünastiatel olid algelised laagrite ja laagrikirjade struktuurid.
Tänu laagritehnoloogia leiutamise ja rakendamise praktikale Zhou, Qini ja Hani dünastiatel on mõnes olulises Qini ja Hani dünastia kultuuriklassikas registreeritud selgete konnotatsioonide ja küpse kirjaga laagritega seotud erisõnu ja sageli kasutatud. Nende hulgas on levinumad "telg" Sõnad, nagu "釭" ja "锏", samuti subjekti-predikaatsõnad, nagu "telg vastu võtma" (vt "Shuowen Jiezi"). Kaasaegses Jaapanis on kandmise kirjalik väljend endiselt "telg". Qini dünastia Xiaozhuani keeles on "telg", "laager", "锭" ja "masin". Hani dünastia tegelaste algset tähendust selgitatakse nii, et "telg" tähendab ratta hoidmist, "cheng" tähendab teenindamist või vastuvõtmist, "釭" tähendab rumbas olevat rauda ja "masin" tähendab rauda teljel. On näha, et Qini ja Hani dünastiad on loonud kandva kultuurikontseptsiooni ja kirjavormi.
Hiinast Shaanxi maapiirkonnast leitud rõngakujuline sisemise õõnsusega pronksobjekt
(2. sajand eKr)
Yuani dünastia (1206-1367) Jianyi kasutas silindriliste veerelaagrite tehnoloogiat
Lihtsustatud sfäär on lihtsustatud armillaarsfäärist. Armillaarsfäär on instrument, mida kasutatakse peamiselt astronoomiliseks vaatluseks. Selle osad võib jagada kaheks osaks: tugiosad ja liikuvad osad. Tugiosade hulka kuuluvad Shui Fu, draakonisambad, topelt Tianjingi rõngad, ekvatoriaalsed üksikud rõngad ja Shui Fu keskel asuv Tianzhu. Alloleval pildil on visuaalselt näha armillasfääri peamised toetavad dekoratiivsed osad.
Armillaarsfääri lihtsustatud mudel ja selle komponentide skemaatiline diagramm
// Kaasaegne laagrite arendus //
Esimese kodumaiste laagrite komplekti sünd kaasaegses Hiinas
1937. aasta alguses tõid Wang Ruibao ja Ma Genbao "1511" laagrite sise- ja välisrõngad, puurid, teraskuulid ja muud näidised Wuxist Qin Fuxingi riistvara müügipunkti omanikule Qin Furongile ning pakkusid välja idee laagrite ühisest valmistamisest. Qin Furong nägi, et proov sarnanes Jaapani tootega NSK, ning kuulis Wangilt ja Ma-lt, et raudteeterasest sepistatud terasrõngaste maksumus oli vaid üks kolmandik Jaapani toodete omast. Ta arvas, et see on tulus, nii et ta valmistas Mantingfangis terasrõnga. Qin Fuxingi masinatehas avati aadressil nr 48, "Yueguili", Zhilong, tehniliste juhidena olid Wang Ruibao ja Ma Genbao.
Seadmeteks olid sel ajal vaid kaks linttreipinki, kaks jalaga töötavat perforaatorit ja puurmasin. Treipinke kasutati ka veskitena. Lisaks imporditud teraskuulidele sepistab raudtorud Gaoshun Tai Iron Shop. Materjaliks on raudteeteras ja karastatud naatriumhüdriidiga. Kinniti on valmistatud rauast lehtedest ja on sinitatud kaaliumnitraadiga. Samal ajal kasutatakse mõõteriistadena pistikumõõtureid ja teraslinte. See on esimene kodumaal toodetud komplekt Shanghais. Nii lihtsates tingimustes sündis kaherealine isereguleeruv kuullaager "1308". See on ka esimene kodumaiste laagrite komplekt Hiinas ja tootebränd on SRF.
Qin Fuxing riistvara võlli krae raua tehas
Aastatel 1937–1945 hakkasid enam kui kümme töökoda, sealhulgas Qin Fuxingi riistvaratehas, Shanghai Jinchangi rauavabrik, Rongtai uue masinatehas, Qin Fuxingi masinatehas, Jinxingi rauavabrik, Yuan Xingchangi masinatehas, Jinchengi masinatehas jt. pannes sellega aluse See pani aluse Shanghai riiklikule laagritootmisele.
Hiina laagrid on läbinud pika ajaloo, kuid suuremaks ja tugevamaks muutumiseks on veel pikk tee minna.
Rahvusvaheline
// Maailma laagrite arengu ajalugu //
Rääkides võõraste laagrite päritolust, võib seda otsida Vana-Egiptuse perioodist.
Lineaarliikuvate laagrite varajane vorm oli raudkangi alla asetatud puitvarraste rida. See tehnoloogia võib pärineda Giza suure püramiidi ehitamisest, kuigi selgeid tõendeid pole. Kaasaegsed lineaarsed laagrid kasutavad sama tööpõhimõtet, välja arvatud see, et mõnikord kasutatakse rullikute asemel kuule.
Käivitamise periood
Alates raskeveokite rattatelgedest ja tööpinkide spindlitest kuni täppiskellade osadeni on paljudes rakendustes vaja pöörlevaid laagreid.
Lihtsaim pöörlev laager on hülsslaager, mis on lihtsalt ratta ja telje vahele jääv puks.
See konstruktsioon asendati hiljem veerelaagritega, mis asendasid algsed puksid paljude silindriliste rullidega, kusjuures iga veereelement toimis eraldi rattana. Varaseima kasutusele võetud puuriga veerelaagri leiutas kellassepp John Harrison 1760. aastal kronograafi H3 valmistamiseks.
17. sajandil kirjeldas Galileo kõige varasemaid "fikseeritud kuul" või "puurikuullaagreid".
Pikka aega ei realiseerunud masinale laagrite paigaldamine. Esimene patent kuulsoonte jaoks oli 1794. aastal. Walesis Carmarthenis asuv rauatootja nimega Philip Vaughan kasutas kuullaagreid vankrite teljelaagritena. Alles 1950. ja 1960. aastatel hakati kuullaagreid kasutama vankrite teljelaagritena. Kuullaagreid kasutatakse laialdaselt laste karussellide võllides, sõukruvide võllides, sõjalaevade kuulipildujate tornides, tugitoolides, jalgratastes ja muudes seadmetes.
1883. aastal pakkus FAG asutaja Friedrich Fisher välja idee kasutada sobivaid tootmismasinaid sama suurusega ja täpse ümarusega teraskuulide lihvimiseks. Pandi alus iseseisva laagritööstuse loomisele.
Pilt kuulveskist, mille on kujundanud Friedrich Fischer
1895. aastal konstrueeris Henry Timken esimese koonusrull-laagri. Kolm aastat hiljem sai ta patendi ja asutas Timken Company.
1907. aastal konstrueeris Sven Wingquist SKF-i laagritehasest varaseima kaasaegse isereguleeruva kuullaagri.
Kuigi toona oli laagrite leiutamine olnud juba mõnda aega, oli laagrite tööstuslik tootmine alles nullist alanud ja üsna naiivne.
Pilt Sven Wingquisti originaaljoonis isejoonduvast kuullaagrist 1907. aastal
kasvuperiood
Kaks maailmasõda stimuleerisid sõjatööstuse arengut. Laagrite positsioon sõjatööstuses on muutunud järjest silmapaistvamaks. Koos teaduse ja tehnoloogia kiire arengu, I maailmasõja järgse lühiajalise stabiilsuse ja II maailmasõja aegse tungiva vajadusega relvade järele on maailma laagritööstus kiiresti kasvanud ja laagrite valik suurenenud. Seda kasutatakse laialdaselt autodes, lennukites, tankides ja soomustatud sõidukites, tööpinkides, instrumentides, arvestites, jalgratastes, õmblusmasinates ja paljudes muudes valdkondades.
Teise maailmasõja ajal, mil moderniseeriti sõjavõtted ning inimeste arusaamine ja tähelepanu laagritele, vajasid mitmed riigid hädasti laagreid ja soovisid rajada laagritööstust. Erinevates riikides ilmus suur hulk laagrite tehaseid.
Seda on näha ainult punktide valikust, kui liitlasväed ründasid Saksa natse.
Suuremahuline kobarpommitamine, mis hävitas ühe hoobiga vaenlase moraali ja majanduse, oli tüüpiline Teise maailmasõja taktika. Saksamaa sihtmärke rünnates arvasid liitlased, et vastase võitlusefektiivsuse nõrgendamiseks peavad nad sooritama keskendunud pommitamist Saksa allveelaevade tootmistehastele ja baasidele, lennukite tootmistehastele, laagritehastele, naftatöötlemistehastele, sünteetilise kautšuki tehastele ja sõidukitele. Laagritehas määrati pommitamise peamiseks sihtmärgiks. Väikest Schweinfurti linna, kuhu olid koondunud Saksa laagritehased, pommitati 1943. aasta augustis ja oktoobris kaks korda tugevalt.
Pommitamismissiooni viisid läbi USA äss kaheksanda õhujõud. Natsi-Saksamaa laskemoonaminister Albert Schupe tunnistas, et augustis toimunud pommitamine vähendas Saksamaa laagrite tootmist 38%, samas kui oktoobris toimunud pommitamise tulemusel hävis 65% laagriettevõtetest.
Arenguperiood
Kõrg- ja uute tehnoloogiate, nagu lennundus, elektroonilised arvutid, optilised ja elektromagnetilised instrumendid ning täppismasinad, kiire arenguga on tänapäeva teaduse ja tehnoloogia taset kehastav maailma laagritööstus jõudnud tootmistehnoloogia kõikehõlmava uuenduse etappi. , sortide kiire areng, jõudluse ja täpsuse jõuline paranemine ning üha küpsem ja täiuslikum Uus ajastu ajaloos.
Sellel perioodil oli igasuguseid laagreid, millel oli kõikehõlmav kasutusala. Praegu on kandvaid sorte kümneid tuhandeid. Ülisuured laagrid on koguni 38 meetrit ja miniatuursed laagrid on paar kümnendikku millimeetrit. Seal on traditsioonilised üherealised, kaherealised ja mitmerealised kuullaagrid, rull-laagrid, nõelrull-laagrid, koonuslaagrid, määrimata laagrid, isemäärduvad laagrid, nurkkontaktlaagrid, jõuülekande laagrid, universaalliigendi laagrid, üliõhukesed seinalaagrid, rummu laagrid, õhklaagrid, lineaarlaagrid, ülijuhtivad laagrid, magnetlevitatsiooni laagrid jne.
Laagritööstusest on saanud suur edu. Väikestel laagritel on komponendina ainulaadne ja ulatuslik turg, mida ei saa ignoreerida. Laagrikaubandus on toonud sisse oma hiilgeajad.
