1. Miks mootor tekitab võllivoolu?
Mootori võlli --- laagripesa --- baasahelas olevat voolu nimetatakse võlli vooluks.
Võllivoolu põhjused:
(1) Magnetvälja asümmeetria;
(2) toitevoolus on harmoonilisi;
(3) tootmine ja paigaldamine ei ole head ning õhupilu on rootori ekstsentrilisuse tõttu ebaühtlane;
(4) eemaldatava staatori südamiku kahe poolringi vahel on tühimik;
(5) Lehvikukujulise virnastatud staatori südamiku tükkide arv ei ole õigesti valitud.
kahju:
Mootori laagri või kuuli pind on erodeeritud, moodustades punktitaolisi mikropoore, mis halvendab laagri töövõimet, suurendab hõõrdekadu ja soojuse teket ning lõpuks põhjustab laagri läbipõlemise.
ärahoidmine:
(1) elimineerida pulseeriva magnetvoo ja võimsuse harmoonilised (nt vahelduvvoolureaktori paigaldamine inverteri väljundküljele);
(2) Mootori projekteerimisel isoleerige laagripesa ja liuglaagri alus ning isoleerige veerelaagri välimine rõngas ja otsakate.
2. Miks ei saa platoopiirkondades kasutada üldmootoreid?
Kõrgusel on kahjulik mõju mootori temperatuuri tõusule, mootori koroonile (kõrgepingemootor) ja alalisvoolumootorite kommutatsioonile. Tähelepanu tuleks pöörata kolmele järgmisele aspektile:
(1) Mida kõrgem on kõrgus, seda suurem on mootori temperatuuri tõus ja seda väiksem on väljundvõimsus. Kui aga õhutemperatuur langeb kõrguse tõusuga piisavalt, et kompenseerida kõrguse mõju temperatuuri tõusule, võib mootori nimiväljundvõimsus jääda muutumatuks;
(2) Kõrgepingemootorite kasutamisel platoodel tuleks võtta koroonavastaseid meetmeid;
(3) Kõrgus on alalisvoolumootori kommutatsioonile ebasoodne, seetõttu tuleks tähelepanu pöörata süsinikharja materjalide valikule.
3. Miks ei tohiks mootor väikese koormuse korral töötada?
Kui mootor töötab väikese koormusega, põhjustab see:
(1) Mootori võimsustegur on madal;
(2) Mootori efektiivsus on madal.
See põhjustab seadmete raiskamist ja ebaökonoomset käitamist.
4. Mis on mootori ülekuumenemise põhjused?
(1) Koormus on liiga suur;
(2) faasi puudumine;
(3) õhukanal on ummistunud;
(4) Madala kiirusega tööaeg on liiga pikk;
(5) Toiteallika harmoonilised on liiga suured.
5. Milliseid töid tuleb teha enne, kui pikalt kasutamata mootor tööle panna?
(1) Mõõtke isolatsioonitakistus staatori ja mähiste faaside vahel ning mähiste ja maanduse vahel.
Isolatsioonitakistus R peaks vastama järgmisele valemile:
R＞Un/(1000 pluss P/1000) (MΩ)
Un: mootori mähise nimipinge (V)
P: mootori võimsus (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Kui isolatsioonitakistus on madal, saate:
a: Kuivatage mootorit ilma koormuseta 2–3 tundi;
b: kasutage mähisesse suunamiseks 10 protsenti madalpinge vahelduvvoolu nimipingest või ühendage kolmefaasilised mähised järjestikku ja seejärel kasutage küpsetamiseks alalisvoolu, hoides voolu 50 protsendil nimivoolust;
c: kasutage ventilaatorit kuuma õhu või kütteelementide soojendamiseks.
(2) Puhastage mootor.
(3) Vahetage laagrimääre.
6. Miks ei saa mootorit külmas keskkonnas suvaliselt käivitada?
Kui mootor on liiga kaua madalate temperatuuride käes, siis:
(1) Mootori isolatsiooni praod;
(2) laagrimääre on külmunud;
(3) Traadi ühenduskohtade jootmine.
Seetõttu tuleks mootorit soojendada ja hoida külmas keskkonnas ning mähiseid ja laagreid enne kasutamist kontrollida.
7. Mis on mootori tasakaalustamata kolmefaasilise voolu põhjused?
(1) Tasakaalustamata kolmefaasiline pinge;
(2) Mootori sees oleva teatud faasiharu halb keevitamine või halb kontakt;
(3) Mootori mähise pöördeline lühis või lühis maandusega või faasi ja faasi vahel;
(4) Juhtmete viga.
8. Miks ei saa 60Hz mootorit ühendada 50Hz toiteallikaga?
Kui mootor on projekteeritud, on räniterasest leht üldiselt valmistatud töötama magnetiseerimiskõvera küllastuspiirkonnas. Kui toitepinge on konstantne, suurendab sageduse vähendamine magnetvoogu ja ergutusvoolu, mille tulemuseks on mootori voolu ja vase tarbimise suurenemine, mis lõpuks põhjustab mootori temperatuuri tõusu. Rasketel juhtudel võib mootor spiraali ülekuumenemise tõttu põleda.
9. Mis on mootori faasi puudumise põhjused?
Toiteallikas:
(1) Lüliti halb kontakt;
(2) Trafo või liin on lahti ühendatud;
(3) Kaitse on läbi põlenud.
Mootori külg:
(1) Mootori ühenduskarbi kruvid on lahti ja halvasti kontaktis;
(2) Kehv sisemine juhtmestiku keevitamine;
(3) Mootori mähis on lahti ühendatud.
10. Mis on mootori ebatavalise vibratsiooni ja heli põhjused?
Mehaanilised aspektid:
(1) laager on halvasti määritud ja laager on kulunud;
(2) Kinnituskruvid on lahti;
(3) Mootoris on mitmesuguseid asju.
Elektromagnetiline aspekt:
(1) Mootor on ülekoormatud;
(2) tasakaalustamata kolmefaasiline vool;
(3) faasi puudumine;
(4) Staatori- ja rootorimähistel on lühisvigu;
(5) Puurirootori keevitusosa on eraldatud ja põhjustab varraste purunemise.
11. Milliseid töid tuleks teha enne mootori käivitamist?
(1) Mõõtke isolatsioonitakistus (madalpingemootorite puhul ei tohiks see olla väiksem kui 0,5MΩ);
(2) Mõõtke toiteallika pinge. Kontrollige, kas mootori juhtmestik on õige ja kas toitepinge vastab nõuetele;
(3) Kontrollige, kas käivitusseade on heas seisukorras;
(4) Kontrollige, kas kaitse on sobiv;
(5) Kontrollige mootori maandust ja seda, kas nullühendus on hea;
(6) Kontrollige, kas ülekandeseade on defektne;
(7) Kontrollige, kas mootori keskkond on sobiv, ja eemaldage kergestisüttivad ja muud lisandid.
12. Mis on mootori laagri ülekuumenemise põhjused?
Mootor ise:
(1) Laagri sisemise ja välimise rõnga sobivus on liiga tihe;
(2) Probleemid on osade kuju ja asendi tolerantsiga, näiteks masina aluse, otsakatte, võlli ja muude osade halb koaksiaalsus;
(3) laagrite ebaõige valik;
(4) laager on halvasti määritud või laager ei ole puhas ja määrdes on mitmesuguseid aineid;
(5) Võlli vool.
Kasutamine:
(1) Seadme vale paigaldamine, näiteks mootori võlli ja käitava seadme koaksiaalsus;
(2) rihmaratas on liiga pingul;
(3) Laager ei ole korralikult hooldatud, määre on ebapiisav või ületab kasutusiga ning see kuivab ja kulub.
13. Mis on mootori madala isolatsioonitakistuse põhjused?
(1) Mähis on niiske või sellesse on tunginud vett;
(2) Mähisele on kogunenud tolm või õli;
(3) isolatsiooni vananemine;
(4) Mootori juhtme või juhtmestiku isolatsioon on kahjustatud.
