Erinevat tüüpi haakeseadised on üliolulised, kuna need kõik toodavad hammasrattaid, kuid erinevates masinates. Käiguühendus on mõeldud suure pöördemomendi edastamiseks ja sellel on soolise siduriga alus. Olenevalt rakendusest on valikus mitut tüüpi käigukastide vahel.
Hammasmuhvidel on tavaliselt kaks varianti, äärikhülss ja pidevhülss. Ääriku käiguühendus koosneb lühikesest varrukast, mida ümbritseb vertikaalne äärik. Igale võllile asetatakse hülss, nii et kaks äärikut asetsevad vastamisi.
Äärikus olevad kruvid või poldid hoiavad neid koos. Pideva varrukahammasühenduse omadus on see, et võlli otsad on omavahel ühendatud ja külgnevad ning seejärel ümbritsetud hülsiga. Tavaliselt on need varrukad valmistatud metallist, kuid need võivad olla ka nailonist.
Mis tüüpi haakeseadis on käigukast?
Hammasühendus on omamoodi paindlik ühendus. Hammasühendus on mehaaniline seade, mis on ette nähtud pöördemomendi edastamiseks kahe võlli vahel, mis ei ole kollineaarsed. Ühendused koosnevad tavaliselt kahest painduvast liigendist, millest üks on kinnitatud kummagi võlli külge. Need liigendid on tavaliselt ühendatud kolmanda võlliga, mida nimetatakse peavõlliks.
Hammasühendused, mida tavaliselt nimetatakse hammasrattaühendusteks, on haakeseadise vorm, mida tavaliselt kasutatakse suure pöördemomendi ja suure võimsusega rakendustes. Käiguühendused taluvad tavaliselt suuremat pöördemomenti kui universaalliigendid ja universaalliigendid tekitavad vähem vibratsiooni. Hammasühendus koosneb kahest välis- ja sisehammastega rummist ning ühest või kaheosalisest hülssist.
Käiguühenduse üldine kõrvalekaldevõime on paralleelselt 0,01–0,02 tolli ja nurk 2 kraadi. Neid kasutatakse mõnikord paarikaupa, et ületada vahet juhitava masina ja juhitava masina vahel. Tavaliselt vajavad need määrdeaineid, kuid mõned on mõeldud kergeteks rakendusteks ja kasutavad keskhülsina määrdevaba nailonit või muid polümeere.
Käiguühendusi kasutatakse peaaegu kõigis tööstuslikes masinates. Peamine ülesanne on võimsuse ülekandmine ühest otsast teise. Näiteks mootor edastab võimsust pumbale hammasrattaühenduse kaudu. Võib öelda, et mitmesugustes masinates kasutatakse erinevat tüüpi hammasrattaid. Käiguühenduste tüüpe kirjeldatakse üksikasjalikult allpool.
Täiskäiguline ühendus: Kahekordse võrguga sepistatud terasest ühendus on tavaline 100-seeria täielik hammasühendus, mida kasutatakse enamikus tööstuslikes rakendustes. Sellel on suur otsa ujuvus, mis võib kompenseerida paralleelse (nihke) võlli ja nurga kõrvalekaldeid.
Poole käiguga pooljäik sidur koosneb painduvast ja jäigast poolest. Avatud pool on tavaline 100-seeria poolmuhv, millel on välimine hülss ja sisemine rummu, samas kui jäigal poolel on äärikuga rummu.
Jäik sidur on ühendusvõllide ühendamiseks kasutatav ühendus. Hammasühenduste tüüpide hulgas on jäigad haakeseadised väga lihtsad. Jäigasid ühendusi kasutatakse seal, kus on vajalik võlli täpne joondamine; võlli vale joondamine mõjutab haakeseadise jõudlust ja olemasolu. Samuti on liugmuhvid, mida kasutatakse seal, kus on vajalik igasugune aksiaalne liikumine ja arvestada tuleb ka võlli soojuspaisumisega.
Lisaks ülalnimetatud hammasrataste siduritüüpidele sobivad nihketihvtid ka rakenduste jaoks, mis on sageli üle jooksnud või blokeeritud. Kui haakeseadise tihvt puruneb, lakkab seade töötamast. See väldib kahjustusi, mis tekivad masina väljalülitamisest, kui koormus muutub ohtlikult suureks.
Artiklis tutvustatakse peamiselt vastavaid teadmisi hammasrataste sidumisest. Täisteksti lugedes saab aru, et hammasratas on painduv sidur. Hammasühendus on mehaaniline seade, mis on ette nähtud pöördemomendi edastamiseks kahe võlli vahel, mis ei ole kollineaarsed. Ühendused koosnevad tavaliselt kahest painduvast liigendist, millest üks on kinnitatud kummagi võlli külge. Need liigendid on tavaliselt ühendatud kolmanda võlliga, mida nimetatakse peavõlliks.
